上海航空物流急件当天能不能到，怎么选最靠谱

我在这条行业线上已经工作了十多年的时间, 我曾经在浦东货运站的柜台前面看到过那些到了凌晨三点钟还在发着灯光等待货物的客户, 我也看见过那些因为一张芯片的图纸而需要连夜飞出去玩的人急得能够在电话里面跺脚。

上海航空物流中的急件这一件事情, 用大白话来说就是和大家去争取时间进行比赛, 但是这种比赛所使用的规则很多人并没有搞清楚。处理紧急订单, 根本就不是简单地把货物随便塞进某个舱位那么简单。我们需要综合考虑航线的选择、报关的时效性、舱位是否锁定, 还有落地之后与陆运环节的衔接情况。哪怕其中任何一个环节出现半小时的偏差, 最终结果就是能否在当天送达的区别。

上海航空物流急件当天能到吗

这个问题被问到的情况, 比这十多年来记录的出勤次数还要多得多。答案并非是可以或者不可以这样简单的选项。在上午十点之前提交的加急订单, 如果安排乘坐当天起飞的航班, 通常情况下是不会出现问题的, 甚至从浦东到虹桥这种短途航线, 都有可能实现八小时内从门口送到门口的送达服务。

然而, 一旦时间点超过了下午两点, 大量直飞航班的截止提交时间就已经截止了, 此时只能选择等待第二班飞机, 那么货物到达的时间就变成了第二天的早晨。

还有一层非常多人容易忽略的情况, 那就是航空急件和航空普货所走的运输线路其实是不一样的。对于普通的货物而言, 是可以积攒到达到了一定的重量之后再进行发运的, 但是急救类的物品则是需要单独去锁定对应的舱位, 在航班上面会为你留着专属的仓位。

我曾经见过一个专门做医疗器械的人, 他需要在周一早上把一批用于检验的试剂送往北京, 如果选择通过普通货物的通道来发送的话, 等到周四这一天才能到达目的地, 若是走那些专门针对急件开设的专线通道, 那么在周一晚上的时候就已经落地了。

上海航空物流急件怎么选渠道

新手玩家在选渠道的时候, 最容易犯的那个错误, 就是把问价这件事看得太重。我带过的团队里, 有个小姑娘接了一个急件单子, 客户就问多少钱, 她就报了一个最便宜的散货价格, 结果客户直接就走了。

后来这个客户自己去找别的渠道寄快递的, 在海关那里多耽误了一天时间, 然后反过来怪我们原来的报价不准确。你说问题到底出在哪儿? 这其实就在于散货还有包机, 专线和普货这两种情况, 它们的时效是完全不一样的, 报价的维度也不同。

请联系上海航空物流急件4008076756咨询定舱

真正靠谱的做法, 是把当天必须到的这个需求摆到台面上。要让操作人员帮你倒推时间安排。需要考虑几件事, 比如几点交单方。需要考虑走哪条航线。需要考虑需不需要走绿色报关通道。

需要考虑落地后的物流方式, 是机场自提还是同城配送以上海出发为例。浦东的主航线比较多。虹桥机场适合发轻小件。虹桥机场也适合文件类的急件。这两个机场的操作逻辑是不一样的。

对于加急的订单来说, 人们最害怕的其实并不是花费高昂的费用, 而是那种模棱两可、并不确切的状态。大家总是在担心速度是不是仅仅够用而不是足够快速, 货物能否顺利通过海关检查而不是仅仅大概率通过, 航班是否会延误而不是仅仅偶尔延误。

如果将这种“差不多”的心态全部替换为百分之百确定的承诺, 那么所多支付的这部分资金, 实际上就是在购买这份确定的安全感。

上海航空物流急件费用怎么算

关于费用这一部分, 我想再多交代几句, 之所以要这么做, 是因为这里面的水确实太深了。

上海地区航空物流急件服务的价格并不是一个死板的单一数值, 而是被拆解成了好几种具体的费用项目: 其中包括按公斤或者按体积重量取较大者计算的基础运费、燃油附加费、操作费、报关费, 以及落地后的配送费。倘若运输的航线是国际线路的话, 那么还会额外包含目的地国家的清关代理费用。

在把东西实际交给物流渠道去做的环节里面, 要是货物重量没有超过五公斤并且是那种小件的急件, 走文件加急的通道是最省钱的。这个方式能够做到当天发出去当天就送到了。它的价格是固定好的, 你不用再去纠结怎么算重量这个问题了。

但是要是重量超过了五公斤, 特别是那些带了液体的或者带了电池的或者是需要控制温度的货物, 给出来的价格就会跟着实际情况发生变动。碰到这种状况, 去找一家能给出所有费用打包一口价的服务商, 这比你自己去一个一个项目算清楚要让人觉得省心非常多。

还有一个隐性成本是很多人不予以计入的, 那就是当急件到达目的地而收件人却不在场的时候, 由此产生的二次派送费用或者是退回所产生的费用全部都会由寄件人来承担。因此在邮寄之前务必跟接收的一方确认好具体的签收人信息以及准确的地址, 这样节省下来的不仅仅只是金钱花费而已, 同时也包括了时间成本的节约。

我经手过最刺激的一个单子, 那是周五晚上九点半接到电话。对方是一个汽车零部件厂的主轴图纸要到周一早上九点前送到大连的装配车间去, 中间隔了个周末。

周五晚上已经没有出港航班了, 只能锁周六早班机的舱位。图纸用防水袋封好走后专人陪同路线。它是周六凌晨落地大连的, 转同城专车运行。最后是在周一早上八点十分送到车间里的。客户后来跟我说了情况, 那批货刚好赶上外资客户去验厂的时候, 如果晚一天送达的话, 整条生产线就得停摆不动了。你能够看出来, 急件的价值实际上从来都不是指运费本身, 而是它背后所支持住的那一段关键时间。

做这行已经十多年了, 我越来越深切地感觉到, 上海航空物流急件这件事, 本质上来说, 并不是一个纯粹的物流运输问题, 而是一个信息不对称的问题。

如果你非常清楚哪一个航班几点进行截载, 知道哪一条运输通道能够节省两个小时的时效, 明白哪家货运代理公司在落地之后有固定的陆运班车可以对接, 这些极其零碎的经验数据拼凑在一起, 就是你决定急件能否顺利送达的全部答案所在。