做了十几年的进出口贸易, 货物基本上都是从上海出发的, 所以上海浦东和虹桥这两个机场的货运操作流程, 我算是彻底摸透了。为了能让你少绕弯路且避免上当受骗, 今天我会把上海航空货运的价格是怎么计算的、时效到底有多长、以及渠道应该怎么挑选这些事项一次性讲清楚。
上海航空货运多少钱
很多人一开始就急着询问每公斤的确切价格, 但其实这件事远比表面上看起来要复杂得多。
最终报价需要综合考量多个关键维度, 例如是以实际重量为准还是依据体积重量来取值, 选取两者中较高的一个；还要区分货物是属于普通类别还是含有电池或液体的特殊物品, 以及目的地是位于欧洲地区还是东南亚区域, 同时必须确认服务是否包含从发货地到收货地的门到门全流程配送, 因为每一个选项都会对单位成本产生直接且显著的影响。
如果在非运输高峰期将不含电、不含液的普通货物空运至欧洲, 每公斤的大致费用大概在四十元至五十元之间浮动, 可一旦进入运输旺季, 该单价便有可能迅速上涨至极七十元、八十元甚至突破上百元的高位。若运输的物品自带电量或属于液体形态, 则需要在原有基础价格上额外叠加相应的增值费用。很多人还容易忽略首重和续重的具体区分方式, 货物只要不满一公斤就会按照一公斤来计算价格, 这意味着零头很多的货物特别吃亏, 我前年发了一批小样品到德国, 重量是三公斤零几克, 仅仅是因为那些零头就多算了一公斤的运费, 导致几百块钱就白白浪费掉了, 在发货之前一定要自己计算体积重量, 也就是长乘以宽乘以高再除以一百六十七得出的数值, 然后把这个数值跟实际重量进行比较, 哪个数字大就按照哪个数字来计费, 这一步操作要是省略掉的, 后面的流程全部都会白费功夫。
上海航空货运时效多久
如果你只看飞机在天上飞的时间的话, 从上海飞往广州或者北京, 可能需要当天到达或者次日到达, 飞往东京和首尔需要两三天, 飞往伦敦和法兰克福需要五到七天。但是真正需要计算的是整个运输过程。
你需要送货给机场、通过安检、预订仓位、制作空运单据、等待飞机落地、在目的港口办理清关手续、最后进行末端派送。这样算下来, 整个过程会比纯飞行时间多出两到三天甚至更多的时间。所以, 不要跟客户承诺说三天就能送达, 留出一些缓冲余量才是正确的做法。
时效这个事儿, 最大的对手就是旺季到来以及航班计划被更改这一类情况。等到圣诞节前后, 还有黑色星期五那么热闹的时段, 船上或飞机上的位置紧张得简直像是在抢购车票一样严重, 你的货物很可能就会被排列到队伍后面去等待, 因此多花费一两天时间才能送到, 这实在是一件太普遍、太正常的现象了。
另外还面临雷雨季节的影响, 前往东南亚以及南美洲那些航线的运输经常要因为天气原因而被迫改变飞行路线来绕开危险区域, 由此多出来的时间长短, 是谁也说不准的, 没有定数。
我自己在上一年双十一活动开始之前发出了一批货物准备运往巴黎地方, 本来按照计划两天工夫就能送到了, 结果硬生生地被拖延了四天之久, 那边的客户为此差点就要跟我翻脸不认人了。所以, 在给客户承诺运送时效的时候, 最好是按照最糟糕的情况来跟他们说比较好。上海航空货运怎么挑
选渠道的时候, 千万别只把眼睛盯着那个报价看。我亲眼见过有同行, 为了省那三百块钱的运费, 结果货到了目的港以后, 清关文件对不上号, 直接滞留在港口好几天没动成。就这么短短五天时间, 仓储费用直接翻了好几个倍, 算下来不仅没省钱, 反而比当初省下的那点钱多花了一倍还多。
所以判断一个渠道靠不靠谱, really 就只看那么几条简单的硬性标准。首先得问问能不能给你出具正式的运单。其次要看人家有没有自己独立搞报关的能力。再来就是出了问题到底由谁来负这个责任。最后还得看看人家售后响应速度是不是足够快。最好是去找那些人在上海有着固定操作网点, 并且能够直接找航空公司去办理订舱手续的代理, 千万别去搞那些层层转包的事情, 因为中间的环节每多过一次, 信息丢失的可能性就会增加一分。
在签署协议的时候, 需要把丢损赔偿的上限、延误的责任、以及退货运费的承担方式这些内容写成白纸黑字记录下来。不要嫌弃这样很麻烦, 等到真正的意外事故发生之后, 你才会深刻体会到口头说的东西和合同上写明的条款之间存在多么巨大的差距。
话说得再明白一点, 上海航空货运这块儿里根本就没有所谓价格最低的东西，存在的就只有刚好合用的方案。对于价值很高的货物, 那就必须走速度快的那一种路线, 对于价值不高的货物, 如果不急的话, 多等一等就可以把节省成本给省下来。
要多去询问几家, 多去比较一番, 然后把所有的细小事儿都写在本子上或者合同里, 这样少交一点学费，其实就是帮自己省钱了。
