人在上海做航空货物货运这行当, 断断续续也干了一十来年光景罢了。经手的货品类别多得很, 从高精尖的芯片板卡, 到娇嫩的冷链生鲜食品, 各种稀奇古怪的东西全都碰过不少回儿。
上海这座城市毕竟是个国际性的航空枢纽, 其地位是显而易见的, 像什么浦东机场、虹桥机场这样的地方, 它们的货运吞吐能力数据就摆在那儿, 明明白白的大家都能看到。可是说真的, 到了实际动手安排发货的那个时刻, 绝大多数的人还是两眼一抹黑, 完全不知道该怎么下手怎么办是好。
所以今天这个时间, 我要把实际操作过程当中那些特别容易让人踩着的坑, 一点一点地掰开揉碎了讲给大伙儿听清楚。这些道理这些都是我花了真金白银的代价才换来的实实在在的经验教训。上海航空货运怎么发
发货之前, 要先弄明白三件事, 分别是货物的性质、实重和体积重, 还有目的地机场。危险品、含液体的货物, 以及带锂电池的货物, 这些跟普通货物走的是完全不一样的安检通道和申报流程, 这是绝对不能混在一起进行申报的。
等到在机场货运站, 你本人或者你的代理需要把货交到指定的窗口去, 然后填写空运提单, 之后经过安检, 再装上飞机运走。如果实重不到一公斤的话, 就走在快件通道里, 如果是一公斤以上的话, 就走在正式的货运舱位里, 这两者在操作界面和费率方面都是不一样的。
很多发件人往往死卡在基础问题上, 搞不清楚货物到底该送到哪个窗口去交付, 也摸不准截单的具体时间点究竟是何时。由于浦东货运站的收货窗口位置与虹桥货运区的收货窗口位置各不相同, 因此必须提前向机场货运中心确认当天班次的航班具体截单时间, 这非常关键。
通常情况国际货物的截单时间为飞机起飞前三个到四个小时, 国内货物则为两小时前。一旦错过了截单的时间点, 货物就会被顺延处理至下一个班次, 期间产生的所有额外时间成本均由您自行承担, 虽然看似节省了航班费用, 但业务的延误是承担不起的。
上海航空货运要几天
这个情况得具体去看飞哪一个地方。如果是国内航线, 上海飞往北京、广州、深圳这些城市的话, 正常时效一般是一到两天, 对于当天下午截单处理的货物, 基本在第二天就能落地抵达。要是飞往成都、乌鲁木齐这种距离比较远的线路, 加上有一天的中转或者等待时间, 总共需要两到天。
至于国际线路, 飞往新加坡、曼谷这两个地方, 通常当天或者次日就能到港, 而飞往欧洲与北美地区大约需要三到五天, 不过这里提到的时间仅仅包含纯粹的飞行时间段以及目的地海关清关所需要的时间这一部分, 并没有把你把货物送到机场去的那段过程的时间, 也没有算收件人自己提货所花费的那段时间。
实际的签收时间往往比预期的还要多出好多。我曾经见到过最严重的延迟情况是出在目的港清关这个地方。如果商业发票上的品名写得非常模糊, 装箱单里的数量又对不上, 要是还有化学品没有附带MSDS文件, 那么货物就会乖乖地待在海关监管区里面不放行。
如果在发货之前就把所有的单子都准备齐全, 基本上能够挡住掉绝大多数的麻烦。除此之外, 到了年底或者是大型展会的那个季节, 机场会变得特别拥堵, 地面服务的工作人员人手也会很紧促, 要是再给自己额外留出一天左右的余量, 心里面才感觉踏实一点。
这里根本没有什么玄学的说法, 核心要点就在于必须把每一个时间节点都精准地把控好。千万不要让货物白白地在仓库里堆积了三天的时间, 等到那时候才意识到对应的航班早就已经起飞离开了, 这种因为疏忽大意而导致的延误, 才是真正会造成真金白银巨大损失的情况。
