在上海这边, 无论是做外贸生意, 还是在国内进行货物调运的从业者而言, 十个里面有八个是绝对无法绕过航空货运这一块的。我在这个行业里头摸爬滚打已经整整十三年了。我经手处理过的货物类型非常多, 涵盖精密仪器, 也涵盖生鲜冻品, 既有紧急处理的急件, 也有普通的批量货物。
今天我打算把上海地区航空货物运输里面最核心、最关键的那几件事彻底掰开揉碎了讲清楚, 具体包含怎么计算费用、物流运输需要耗费多长时间, 以及有哪些需要极力避免的陷阱, 以此来帮助正在寻找物流渠道的你们省去那些反复打电话去咨询询问的麻烦事儿。
上海航空货物空运多少钱一公斤
在谈论到运费的相关问题时, 许多人习惯于首先询问诸如“每单位重量需要支付多少费用”之类的具体价格信息, 然而值得指出的是, 真实的报价内容实际上是非常复杂的, 是根本不可能利用单一的数值来进行概括和说明的。
通常情况下, 基础层面的运输费用会受到航空公司、具体的运输航线以及货物舱位等级等多个维度的因素所直接决定。
以上海浦东国际机场作为始发港为例, 对于国内航线的经济类舱位来说, 其大致的参考标准大约为每斤价格在人民币三元至五元之间浮动；而对于涉及国际运输的场景而言, 费用的确定则是紧密依赖于航行距离的远近而发生波动的, 例如在欧洲线路、北美线路以及东南亚线路这三者之间, 其所体现出的价格差距往往是相当显著的, 甚至能够高出达到两到三倍之多。你千万不要把季节因素给忽略了。在年货季和展会季的时候, 舱位是非常紧张的, 价格能够上浮一到两成。在这个时候, 去锁定舱位, 这比反复比价要更重要一些。真正影响你钱包的是附加费。超重费、超长费、文件处理费、燃油附加费、旺季附加费, 这些东西一项项叠上去, 有时候附加费比基础运费还要高。
我见过一个客户, 他在算完附加费之后发现, 费用比基础价高出了四成, 从那以后他就再没有从那家订货了。建议你在发货前把全部的费用项列成清单, 让操作方逐项报价。不要只盯着首重续重那个数字看, 到岸总价才是你真正要对比的东西。假如你是用国内航线进行重物运输的话, 那你有机会和航空公司去商量一下关于包板价格的这个事儿, 因为要是你的量大起来了, 那么这个做法反而会比零散拼舱这种形式要更划算一点。
上海航空货物空运时效怎么算
要把时效这事儿拆成两段来看。第一段情况是地面操作, 你的货送到机场货运站之后, 要经历安检、称重、打板、装机这些流程。如果是国内件的话, 通常四到八小时能搞完。
国际件因为得过海关、出报关单, 所以至少要预留一整天的时间。第二段情况是飞机飞行加上在目的港提取货物, 国内航线飞完两到三小时就行, 落地后提取可能需要一到四个小时。这样的话, 门到门的服务最快隔日就能送达。在国际线路方面, 要看航空运输的时长。从上海飞往曼谷, 空中飞行时间大概为三个小时。但是因为后面还涉及到清关、转运以及派送这几个环节, 所以实际送达的时间通常需要三到五天, 这已经算是比较常见的情况了。如果是碰上周末需要清关的情况, 那么还需要再多耗费一天的时间。
这里存在一个容易被大众忽略的细微差别, 那就是在周一凌晨时候发出货物, 和在周三时候发出货物, 两者所能到达目的地的时间差, 很可能要大过整整一天的时长, 这个原因是非常直接清楚的, 因为在每周开始的时候, 各个航空公司安排的航班数量是最密集的, 同时装载货物的空间也比较紧张, 所以你的货物很可能会很容易被安排到下一趟航班上去发运, 如果你的时间要求是卡得非常死的那种情况, 那么你就需要和操作方这边详细确认一下具体的航班号码是多少, 不要只是口头说尽量快的四个字就把事情给结束了, 你需要把这个最晚能够到达的具体时间, 白纸黑字地写在双方的合同文件里面去。另外在旺季到来之前的两周时间段里面是那种甩卖货物情况非常高发的一个时段, 所以说大家最好是能够提前一天把货送到仓库去, 千万不要一直拖着到最后那个最严格的截止时间点才去进行操作。
货物从天南地北运往各地。如果流程跑得顺畅的话, 这简直就是每天都会重复出现的肌肉记忆。但是如果流程跑不顺畅的话, 你就可能会在半夜三更的时候被电话叫醒。我们需要把费用的结构彻底摸清。
我们要把时效的节点严格卡准。我们要提前把单据准备齐全。像上海航空货物空运这样的工作, 真的没有那么多让人捉摸不透的神奇因素。这全部都是由一个个细小的细节堆砌而成的确定感。
