经历了十几年上海航空货运特急业务的实际操作之后, 我最清楚那种在凌晨两点接到电话并被告知货物必须在第二天早上八点以前抵达洛杉矶时所带来的紧迫感。所谓特急件并不等同于普通的加急处理物品, 它本质上是一场与时间进行的激烈赛跑。
从货物进入仓库开始, 一直到飞机起飞、降落以及完成清关手续, 每一个操作环节都是按照分钟来计算时间的。只要其中的任一环节慢了哪怕一分钟, 整个操作流程就会出现崩溃。
上海航空货运特急当天到吗
许多人询问当日交付的可能性, 这一问题的答案实质上依据于货物入库的时间安排。若能在下午两点之前将货物送达至浦东机场的货运站点, 并且顺利搭乘晚上十一点起飞的航班, 那么货物在次日中午之前抵达目的地便属于高概率的事件情景。
然而, 假如货物是在凌晨时分才到达仓库, 那么货物当日实现起飞基本上不存在任何机会, 其发货时间需要参考次日最早的一班飞行器, 在这种情况下, 中间出现七到八个小时的等待间隔是非常普遍的现象情形。
在真正的业务操作层面来具体看, 真正最大的那个不确定因素, 其实压根就不是航班的问题, 而是安检流程还有报关手续。从周一到周五这正常的工作节奏期间, 情况还算稳定, 可要是到了周周五的下午, 再加上节假日的前夕, 机场那边对应的货运通道就会变得特别拥堵堵得厉害。
我就亲自见过这么一桩具体的事, 有一批高精度的芯片, 因为是在周五下午的时候才提交的货物运输申请, 这就导致这帮东西硬生生在机场上空白的多耗费了一整天的时间在那儿干等着, 而那头的客户当时急的那样子, 直接就用力地拍起了桌子。
上海航空货运特急怎么最快
所谓的最快途径, 并不是单纯依靠乘坐速度最快的飞机来实现, 真正的关键在于整个物流流程中的所有环节都实现了零等待时间。我通常是采用的做法是, 在事前跟地面服务人员提前打好招呼, 使得货物一旦落地就能直接通过专属通道进入海关监管区域, 借此节省掉两小时的排队时间。
如果报关业务选择走预审的方式, 且相关单据能够提前一天提交完毕, 那么即可实现当天的通关放行。将这前后两个环节所耗费的时间节省下来之后, 总体至少可以抢出四到五个小时的时间。
还有一个特别容易被大家给忽略掉的细小环节, 要是碰到了国际运输的案子, 那么目的地所在国家的清关办理速度, 你也必须紧紧地盯住。毕竟在上海这边的货物已经乘坐飞机到达了目的地, 但是却在对岸被卡住没有办法继续向前流动的话, 那么之前通过努力抢出来的宝贵时间就变得毫无意义了。
所以对于情况特别紧急的订单, 我会同步地着手安排两端的相关操作事宜, 在航班起飞之前就会把属于目的港那边的进口清关资料也给同时递送进去进行预审处理, 让两端的流程能够并行推进起来, 互相之间谁也不需要去干等着对方的结果。
上海航空特急件费用怎么算
特急件的价格, 是不存在固定报价的, 它是与你的时间窗口强挂钩的。在正常运费的基础上, 每压缩一个环节, 就都要加钱。如果是当天要飞的就比隔天走的贵三成, 这是常态。如果还要走VIP通道, 还要加急报关, 费用是直接能翻倍的。
可是, 你们千万不要只是死死地盯着那个运费的单价去看。我曾经亲自算过这么一笔账, 有个做汽车零件的客户, 他心里想着就是为了省下那两块钱的运费, 所以他就选择了一个比正常时间慢上一天才才能到的航班来配送货物。
结果, 人家那边的生产线就直接停了整整八个小时。这一停造成的经济损失有多大? 大得连十次特急件的运费都够付了。所以说, 你们支付那些急件的费用, 在很多时候其实买的是那一层保险的意思。千万别在本来该花钱的地方, 非要抠抠搜搜地省那点钱。
关于特急这一件事来说, 经验要比报价重要得多。当你在打电话的时候, 不要仅仅是丢下一句加急这样的话那么简单。你应该把最晚能够到达的时间、货物的具体品名、货物的重量以及尺寸数据、还有温控方面的要求这些信息, 一次性全部说清楚。
只有这样做了之后, 操作部门那边才可能给你排出一个最为合理的方案来。千万不要等到你已经打完了第三次电话的时候才想起来告诉对方这批货是需要控制在零下三十度的那种温度条件下的。如果到了那时候的话, 航班上面的舱位情况其实就已经被锁定住了。
