我在上海做航空货运运输这个行业, 一做就是整整二十年之久。我最大的感触是, 有很多人对空运这件事的认知, 其实还停留在仅仅只是把货物扔上飞机就行的那个层面当中。从最初的报价环节，到后面的报关事宜, 再直到最后的航班时效问题, 中间所隐藏的那些坑, 其数量和质量都远比大家想象当中的那些情况要多得多。
今天我打算把我这些年所接触过的所有货物情况, 以及我自己所踩过的所有这些坑, 全都毫无保留地摊开说一遍。这样做的目的就是要帮你把在上海进行航空货运运输这件事, 能够在一次性完成的过程当中就被搞弄得明明白白。
上海航空货运运输多少钱
先来说明价格的情况。从上海出发进行空运, 如果是普通货物运送至东南亚航线, 其费用大致处于每吨二十五元至四十元人民币的区间, 而如果是运送至欧美航线, 则费用会在每吨四十五元至七十元人民币之间产生波动, 具体数值的确定需要依赖于航班舱位的选择以及燃油附加费的具体状况。
请务必留意, 在货代给出的报价单里所显示的每公斤单价这个指标, 仅仅代表基础运费, 您在实际支付时需要缴纳的总金额还会包含燃油附加费用、战争险费用（该费用仅在旺季时期产生）、报关费用以及机场操作费用, 将这些项目累加之后, 最终支付的金额通常会比单纯的单价高出百分之十到百分之三十的程度。
许多新手常常会陷入一种最容易发生的错误状态, 也就是过分专注于观察单个商品的价格对比情况, 然而一旦随后开始计算那些附加费用的时候, 大家将会震惊地发现总体成本的金额反而变得更加昂贵了。
另外还存在着一个常常遭到忽视的关键环节, 那就叫做体积重量。在空运的计费规则之中, 是需要把实际重量与体积重量进行相互比较的, 并且一定要选取其中数值较大的那个作为最终的计算依据。
有一箱装着充气式气球鞋的商品, 其实际的物理质量仅仅只有8公斤左右, 可是经过算法换算之后得出的体积重量数字, 完全有可能是15公斤之多, 这样的话, 发货人就不得不按照15公斤的标准去支付相应的运费。
我在过往的工作经历当中, 确实看到了数量不少的电商行业从业者, 他们在往上海航空货运市场发货的时候, 经常在这笔账目上面遭受损失的情况发生了。
他们往往没有在执行发货动作之前完成确认工作, 而是直接就把货物送到了仓库里面去, 结果就导致了在进行费用结算的那个时刻, 才突然意外地发现所产生的运输费用的总额竟然已经翻倍变成了原来的两倍以上。
在发货之前, 大家务必要让货代帮着你去好好地测算一下体积重, 因为这个环节若是能够处理得当的话, 那是可以省下不少冤枉钱的。
上海航空货运运输怎么发
关于流程方面的情况, 上海浦东机场的航空货运业务主要还是通过国际货站来进行处理。它的具体操作环节, 基本可以划分为货物进仓、制单、报关、安检、交航以及装机这一序列。从时间安排的稳妥性来说, 一般建议提前48小时把货物送到货代仓库会比较合适, 如果打算赶当天的航班, 基本上时间是来不及的。
在报关这个方面, 普通商业货物走常规申报程序即可, 可是如果遇到涉及电池、液体或者粉末之类的敏感物品的话, 那是必须要提前去确认航班这边是不是接收此类货物, 不然如果货到了机场却被退回来的话, 那么时间和金钱就全都白白浪费掉了。
我就亲手处理过一批锂电池样品的事情, 那个货代他并没有提前去和航空公司进行确认, 结果导致那个货物在机场被扣留了整整两天的时间, 而客户那边的生产线也已经停止等待操作很久很久了。
在时效这一方面, 上海到东南亚主要城市一般需要一到两个飞行日, 到欧洲需要三到四天, 到北美则需要四到五天。但是"飞行日"并不等于"门到门天数"。因为还涉及到揽收, 以及报关, 还有目的国清关, 所以实际收货的时间往往比飞行时间要多出两到三天。
当跟客户承诺交期的时候, 一定要把这一段缓冲时间算进去。千万不要把飞行时间直接当作总的时效报告给客户。否则的话, 每次都需要跟客户进行解释。这样做下去, 信任感就会慢慢地消失殆尽。
上海航空货运运输说白了, 实际上就是一门专门跟时间去较劲、并且还要跟成本去死磕的一种生意形态。只要能够把货物运输的工作委托给那些非常靠谱的人员来负责, 同时必须要把各种关键的参数全都计算得清清楚楚明明白白, 那么绝大多数可能出现的问题都完全有能力提前避开掉。
