我在上海从事航空货运行业十一年, 遇到过非常多的货主, 他们往往一上来就追问运费具体是多少, 但是却无法清晰地表述出自己货物的准确重量、整体体积以及具体的品类类别。
在上海地区进行航空货物运送这项工作, 其复杂程度完全不像人们想象的那般简单轻松, 因为浦东机场和虹桥机场的航线布局本身存在着明显差异, 即使是同一批货物走不同的运输通道, 最终的价格差距都有可能达到百分之三十之多, 现将过去这几年积累下来的丰富经验逐一梳理并详细阐述, 旨在为目前正在因出货问题而感到烦恼和困惑的朋友们, 提供一个极为切实可靠且具有参考价值的意见建议。
上海航空运送货物多少钱
关于报价这方面, 里面的门道其实是非常深的, 毕竟这潭水看起来很深。如果是同样重量的十公斤的电子产品, 它走客机腹舱这条路径和走全货机那条路径相比, 每公斤的价格差距能够达到八元到十五元这样的范围。如果碰到客户拿着其他家的报价单来想要压低我的价格, 我就会让他把那个单子拍照发给我看仔细瞧瞧。
他要看的是运价版本具体是什么, 有没有列清楚燃油附加费这一项, 安全附加费这一项是否清晰明确, 操作费这一块的费用是不是也都写明白了, 要是这一项一项都没有列得清清楚楚, 表面看着似乎是便宜了一些东西, 可是加上最终的落地费用之后, 根本也就省不了什么钱了, 这点大家要特别注意一下。
真正能够对于价格造成核心影响的关键变量, 其实就是计重这一种方式, 轻泡货物是按照体积去进行折算重量然后计算的, 而实重货物则是根据实际的物理重量来确定的, 最后计费的时候是取这两个数值里面更大的那一个来作为收费依据的, 举例来说, 一箱羽绒服虽然它的体积很大但是本身重量轻, 经过折算之后算出来的运费, 竟然会比十箱铁块还要昂贵, 很多新手货主经常会在这里跌倒失败, 他们的心里常常还想着我这些东西明明不重所以运费肯定是低的这样的一种想法, 可是当账单真的送到手上的时候就会感到十分的傻眼和惊讶。
上海航空运送货物哪家快
速度是快还是慢, 完全不在于你去找哪一个代理公司办理事情, 关键看你是走哪一条航空飞行路线, 以及碰巧赶上哪一个具体的航班班次。如果是从上海地区飞往欧洲地区, 那么选择经由莫斯科地区进行中转的方式与直接飞往法兰克福地区的方式相比, 两者所消耗的时间时长差距大约有接近两天左右。
若是去往东南亚地区的情况之下, 通过经由广州地区进行中转这种方式与直接飞抵曼谷地区这种方式相比, 虽然它们之间每一公斤物品所产生的价格差异仅仅是仅有几十块钱而已, 可是这种选择却可以多节省下十个小时的时间。
我跟客户通常是这样说, 你不要只是简单地询问最快几天能够到达, 而是要告诉他们, 你这批货物最晚哪一天必须到达, 让他们基于这个截止日期来进行倒推计算。只有完成了倒推这一步之后, 你才能够看清楚自己究竟应该选择直飞航班还是中转服务, 应当预订全货机还是客机腹舱。
时效性和成本这两个方面永远都是呈现出跷跷板一样的关系, 如果为了把时效性压缩到极致状态, 那么运输价格一定会有一个往上涨的趋势, 并不存在什么既占了时效便宜又占了价格便宜的这种情况。
上海航空运送货物怎么算
关于计费的规则, 说穿了, 它其实并不复杂, 具体的操作方式是将实际重量和体积重量进行对比, 并选取其中较大的那个数值, 然后乘以适用的运费价格, 最后再加上各种各样的附加费用, 但是, “多种类别的附加费用”, 这五个字里面, 其实隐藏着很多需要注意的门道, 燃油附加费是每个月都在浮动的, 旺季时的操作费用会翻倍, 对于偏远地区的目的地会有专门的终端服务费用, 如果是敏感类型的货物, 则需要额外加收包装方面的费用, 这些零碎的、细小的费用加起来之后, 其总额往往甚至会超过主要的运费部分。
见过最为夸张的一票货物, 其主运费仅仅为一千二人民币, 然而各种杂费累积到一起达到了一千六人民币, 货主盯着账单查看时整个面色都变得惨绿了, 所以在安排出货之前, 务必要让服务商将目的港操作费用、报关费用以及终端交货费用全部列为报价单内的组成部分, 并且需要使用白纸黑字的方式将这些费用清晰地写入其中, 千万不要在货物抵达并支付款项之后才去承受那些毫无预兆的费用 surprises。
工作了十一年之久, 心里头是越发地明白了这么个道理, 说在咱们这个圈子里面, 真正最珍贵的东西, 它压根不是什么所谓的消息灵通或者信息不一样, 而是实打实地去帮把顾客那边的账务给算得清清楚楚、明明白白。
就比如说上海航空负责运送货物这一回事情, 大家把货物的重量、货物的体积、货物的具体种类、货物的目的地、还有要求的时效这五个变动的因素, 全部都交给那个靠谱的人去处理, 余下来的那些事情, 那就全部交给具体的执行环节去搞定。
要是自己关起门来闷声不响地在那儿瞎琢磨、乱计算的话, 有十有八九是要改成第二遍的。
