我从事服装外贸这个行业已经有整整十三年了, 我跑上海浦东机场货站的次数加起来绝对不下几百趟。把上海航空运输服装这件事说透了, 其实就是指把成衣还有面料这些货物, 通过飞机的形式直接送到海外的客户手中去。
这一行当表面上看似乎没有什么太高的门槛, 但实际上这里边的门道真的非常多, 不管是价格方面还是时效方面, 亦或是包装方面以及合规方面, 只要在任何一个环节踩了坑, 那都会造成非常巨大的真金白银上的损失。
我现在把我这些年曾经遇到过的所有坑和教训都写下来, 就是为了给其他的同行人员以及刚刚进入这个行业的新手们看一看。
上海航空运输服装怎么算价
定价这件事不是简简单单地去按照公斤数来核算费用的, 服装在走空运的时候, 计重和计算抛积体积这两个数字, 是要拿出最大的那一个来作为最终的费用依据的, 一箱羽绒服如果实际重量只有八公斤, 但是体积抛重算下来到了十二公斤, 那么运费就必须要按照十二公斤这个数去收取, 从上海出发发送到美西地区的话, 大概每公斤需要花费四十五元到六十二元之间的费用, 如果是发往欧洲地区的话价格会稍微贵一些, 而发送到非洲和南美的线路价格波动会更加大, 十一前后以及春节前的那两个星期是行业的旺季, 价格能够上涨三成左右, 我亲眼见过有人赶着发送一批秋冬季节的外套, 结果每公斤就多支付了将近二十块钱的费用。
不要仅仅把注意力只放在基础运费这一项上面, 你还需要注意到燃油附加费以及旺季附加费, 还有报关费, 再加上目的港发生的清关杂费, 把所有这些项目加起来计算的话, 其总额有时甚至比运输费用本身还要高出一大截, 你应该让客户把这些环节中产生的所有链路费用都摊开来逐一进行核算, 千万不要等到货物已经抵达了目的港之后, 才突然发现还需要再额外支付一大笔钱, 因为到那个时候情况会显得非常被动。
上海航空运输服装走货快吗
货物从上海浦东机场出发, 经由洛杉矶以及芝加哥这样的枢纽城市进行中转运输, 直飞的航班大约在四十八到七十二个小时之后就能到达目的港口, 再加上在目的港办理清关手续以及提取货物等后续流程, 客户基本在第四天的时候就可以拿到货物了, 如果是飞往法兰克福或者是阿姆斯特丹这些地方的航线, 全程大概需要五天以内的时间到达具体的目的地, 究竟需要多少天还要看当时的航班排期情况如何。
真正影响到时效的通常并不是飞机本身, 而是运输链条两头的环节。因为国内报关和审单速度可能比较慢, 加上天气原因导致的延误, 货物经常需要在机场多滞留几天。
我曾经见过一个客户为了赶在双十一之前把卫衣发到洛杉矶, 结果国内查验耽误了一天, 导致货物到达客户手中的时候比预期晚了两天, 这样一来促销的机会就失去了, 货物只能积压在仓库里。
所以请不要仅仅询问飞机飞行需要几天时间, 而是要对整条链路在最差情况下的表现提前进行计算, 务必给自己留出充足的缓冲时间来应对风险。
上海航空运输服装要注意啥
包装和标签是最容易出问题的。一定要用硬纸箱来装外箱, 衣服要独立使用OPP袋包装或者进行挂装, 千万不要把两百件T恤全塞进一个箱子里, 这样会被压变形, 客户收到后发现全是褶皱, 会导致退货率直接上升。
标签上要写清楚上品名、数量和目的地, 不要只写”成衣“这两个字, 因为海关和航空公司都要求看具体描述, 如果写得模糊一点, 就得开箱查验, 这样又会耽误时间。
大家经常会忘记去注意服装上面那些比较小的配件, 像是什么金属弹簧式的纽扣、用的是磁扣的那个门襟位置、还有那些里面混合了金属纤维的被叫做“防辐射”的面料, 这些都有可能触发安全检查设备发出警报, 如果说情况轻一点的话就只是需要打开箱子来进行查验然后拖延很长的时间, 如果说情况严重一点的话就是整票货物被扣留下来, 去年有段时间我们是在帮助一位客户去操作走一批功能性外套的货运物流, 结果就是因为衣服里面缝制了那种金属纽扣, 最后在浦东那边的货站被工作人员拦停下来重新做分拣处理, 这一搞直接耽误了两天的时间, 搞得那位客户非常着急甚至气得打电话过来骂人, 所以最好在出发之前把所有的配件都检查一遍, 这个做法绝对比你等到事情发生了以后再去做紧急补救要强大得太多了。
这其中的核心含义, 用四个简洁的字就可以概括出来, 那就是提前把各项细节妥善计算好且确认清楚。关于价格、运送时效、包装方式以及附属配件等一系列事宜, 都必须在货物装入运输箱之前全部核实妥当, 不留任何空白区域。
在上海地区从事服装空运业务的物流渠道选择相对丰富多样, 然而判断其是否可靠的唯一标准则极为明确, 即一旦业务环节出现突发问题能够迅速找到具体负责人, 并且相关责任归属能够清晰无误地说清楚。
因此, 切勿因为贪图低廉的费用而选择不曾耳闻过的货运代理公司来承接业务, 倘若货物在未送达指定目的地前处于失联状态, 此类情况所导致的潜在经济损失, 远远大于因选择不同服务而可能多支出的那数十元运费差额。
