本人在上海从事了十几年货运操作业务, 虹桥那边的货运站也好, 浦东那边的航空货运区也罢, 每个窗口我都曾经没有少排过队。外行人看待上海航空运输这回事儿, 觉得就是打包装箱、然后交给代理、最后等着签收而已, 就这么三步走完之后就可以收工大吉。
真正上手去干之后才发现, 如果渠道选择错误、费用计算不明白或者时效踩不上点, 哪一步出现问题都是实打实的钱和精力损失。这篇内容把实操过程中真正会碰到的那些问题掰开揉碎了讲一遍给大家看。
上海航空货运怎么收费
在关于报价的这个环节里头, 第一次进行对接的那个人, 十有八九肯定会被搞得迷迷糊糊。
航空公司按照每公斤单价来报出基础运费, 听起来挺透明的, 但是到了代理的手中以后, 操作费用、报关费用、地面装卸费用、燃油附加费用、旺季附加费用以及文件费用等这一项一项的都要往上叠加, 最终确定的落地价格跟官方网站上面挂出来的数字相比, 能够相差出两到三成左右。
我亲眼看到过那种客户, 手里拿着一个“特价”就直接跑去下单了, 心里边觉得自己像是占了个大便宜似的, 但是等到所有的那些附加费全都给加上去以后才发现, 最后那个总的价格, 居然比起正常渠道买还要贵上不少。
只要手上拿到了任何一份的价格清单, 第一件事就是一定要死死地盯着看明白一点, 就是它上面写清楚的是全包价还是净价, 你要知道这两个词在行业里的含义完全就不是一码事，之间差出来的那些钱, 搞不好可能就几百块钱一票的样子, 可一旦采购的量大了一点的话, 那就绝对不是什么小数目了。
另外, 还有一个坑专门对付那些去做液体和化妆品类货物的人。在体积重和实重取大值的那个规则影响下, 哪怕是一箱标称重量为五十公斤的护肤品, 如果量出来三边的尺寸导致算出的体积重是六十五公斤, 那么运费就会按照六十五公斤来计算。
所以, 你在发货之前, 最好自己拿尺子把箱子的长宽高量好, 先在心里有个底。千万不要等到出运单的时候才发现被“体积重”多收了一截费用, 要是到了那时候再找代理去辩驳, 而货都已经已经在机场了, 你再着急也没有什么用处。
上海货运航班怎么选
到底是选浦东还是选虹桥, 这个选择基本上是由你所发送的货物的类型来决定的。如果是那种大件的货物、重的货物, 或者是跨境电商所使用的批量货物, 那么基本上就只能是选择浦东机场了, 在那里的全货机航班的密度是非常大的, 而且货运吞吐量的数量也是虹桥的几倍之多, 即使是半夜的时候也有相应的航班可以起飞。
如果是小件的快件、文件或者样品这样的东西, 那么虹桥机场就已经足够使用了, 再加上它距离市区比较近, 能够确保在当天就把货物送进市区里, 这一点在做同城交付的时候显得尤为关键。
如果在凌晨四五点要去赶截止时间的时候, 虹桥那边的截单时间反而会更加友善一些, 因为这样做的话, 就不用在大半夜里开车奔赴浦东那个方向去了, 而且在那里排队的旅客人数也会比较少。
选择航班的时候, 千万不要只盯着起飞的时间看, 还要考虑中转航段是否能够顺利接上, 到达港口卸货的窗口期是否存在冲突的情况, 以及在旺季期间会不会出现被甩舱的现象, 这些在实际操作中很容易遇到的陷阱, 虽然靠谱的代理在服务人员给你报出航班号的时候会顺带提一句, 但是你自己也必须亲自去确认一下中转衔接的具体时间是多少, 千万不要想当然地默认对方已经把一切都安排妥当了。
我经手过一个货物案例, 在上海这一段的运输节奏把控得非常稳妥且准时运行, 然而当货物抵达中转港口以后, 针对后续航班的衔接时间预留仅仅只有四十分钟, 导致货物险些无法赶上后续的飞行班次, 这个货物在货站里面白白停留了六个小时之久, 身处客户一方的人每一天都会打电话来催促进度, 代理方的人士此刻也处于非常狼狈不堪、手忙脚乱的困难局面中。
把话都说到这份上了, 核心就只是一个点：就是上海航空运输货运这一块儿, 是绝对不存在什么所谓的万能渠道的, 货物的具体性质、对时效有没有特殊的要求、预算大概在多少范围这些都是不一样的因素, 所以能够达到的最优解是完全不同的两种情况。
如果拿不准主意的时候, 就把货物的具体细节、重量是多少、目的地在哪儿、截止时间是什么时候, 全部都跟两三家的代理机构进行报备一下, 这种做法比起自己在网上翻看帖子去猜测是要靠谱得多的。这一行是没有捷径可走的, 所有的经验都是通过一单单货物给喂出来的, 多多去询问多多去比较, 就能少交一点儿学费。
