就在上海这边从事航空货运这一行干到现在, 时间已经过了四年多了。在这些年里头, 被大家问得最多的问题, 那绝对就是“这个东西能不能通过飞机来运输”。
好多人都有一种错误的看法, 觉得航空运输的操作过程很简单, 基本上就是把托运的单子填好, 再把货拿去称一下重量, 接着付了钱就把货发出去了, 但如果你真的去实际操作起来, 就会发现其中的限制条件远远不是像人们想象的那样宽松, 而且它的计费规则也比大家肉眼看到的情况要复杂得多。
我现在把那些曾经踩过的大坑, 还有帮客户们节省下来不必要的花费全都整理好了, 拿来给那些同样在上海口岸这一块跑动的人来说个参考意思。
上海航空运输物品能寄啥
对于常规的货物而言, 一般的消费品、工业类的零部件以及商务文件等方面, 基本上都能够实现正常的运输。在上海浦东与虹桥这两个口岸中, 其航班的密度是比较大的, 而在国内段的时效表现上, 基本能够达到次晨抵达的效果, 至于国际段的情况, 四十八小时到一个星期的时间范围也都可以进行覆盖。
像服饰、小型的家用电器、精密的仪器以及样品等物品, 只要不会涉及到液体和危险品的情况, 按照正常的方式进行申报的话就可以出货, 在业务旺季的时候, 提前一天的时间来预订舱位的话, 基本上就能够保证稳妥了。
可是, 生鲜类商品、药用品以及化工产品它们的情况就完全存在很大差异了。
对于冷链运输业务, 我们必须要去确认温控箱的功能能不能满足整个航程所需的时间长度要求, 而药品出口进口这类事务则必须得要查看企业是否已经成功取得了相关的进出口批准文件, 至于化工产品基本上是需要走危险物品的特定通关通道, 因此所产生的操作费用以及在时间维度上投入的成本绝对是完全属于另一个级别的数额存在的。
所以, 一定要在前期阶段就跟负责物流的代理商把具体的货品品类信息说得非常清楚准确, 千万不要等到货物运输到港口口岸的那一瞬间才去临时补办相关手续材料, 若是那样做的话结果肯定就是你需要多等待相当长一段时间才可以完成后续流程了的。
上海航空运输物品限制吗
确实是有着明显的限制, 并且这些限制的数量要多过大多数人们所原本以为的那样, 那些品类是锂电池、还有含有酒精的液体、再就是强磁的物品活性的动物, 这四个方面的品类是在被拒绝的概率上处于非常高的一种状态, 关于锂电池这方面的管控现在是显得特别的严格, 对于那些超过一百瓦时的容量是绝对不能够出现在航空货运的飞机上的, 至于那些超过一百六十瓦时的更是连在客运飞机的渠道也是被完全地封闭停止了, 它们只能是选择去单独地进行一种危险物品的申报处理, 而这样的操作会导致整体的时间周期会变得更加长一些, 同时所需支付的费用也必然会增加得更多。
食品类别产品在抵达上海口岸的时候, 接受查验的力度是比较严格和紧俏的。如果是涉及到肉类、奶制品、植物种子以及鲜花这些具体的物品。如果没有齐全的检疫证明文件, 还有原产地证书的话。基本上就会直接被海关部门予以扣留处理的操作。建议在寄件出发之前的这一段期间内。
要把具体品名、产品成分以及使用用途这三点内容全都写得清清楚楚的。千万不要去写综合礼品、样品若干这类含义模糊不清的词语。以免导致后面需要进行反复地补充材料。从而耽误整体物流时效的情况发生。每拖延一天时间, 就要多支付一天的仓储费用成本。
上海航空运输物品怎么算
计费并不是单纯地按照公斤数来称重的, 航空货运的通用规则是取实际重量与体积重量的较大值进行计费, 其中体积重量等于长乘以宽再乘以高然后除以除数, 在国内段这个除数是一万六, 而在国际段则是六千, 所以一件看起来不重但却特别占用空间的大件物品, 经过计算后的运费可能要比一箱实心的铁还要高, 这样的大坑每年都会让很多人踩上去, 而且他们往往是在寄出货物之后收到了账单才恍然大悟。
除了基本运费之外, 还存在燃油附加、安检费用以及报关费用, 还有目的港交付费用。如果是走浦东出国际线路的情况, 那么关税和增值税也是必须要提前估算进去的。所以建议在发货之前, 让货代公司提供一张全费用明细单, 不要只盯着每公斤的单价看, 因为隐性费用累积起来, 经常会比预期的金额高出两三成的比例。
把应当确认的事情都确认完毕, 把需要准备的证件都准备齐全。上海航空运输这件事, 并没有大家想得那么神秘莫测, 或者那么复杂难懂。真正会导致事情被卡住、被拖延的, 往往并不是规则本身, 而是信息差的问题。
你是否提前了解清楚了情况, 你是否向该问的人问清楚了问题, 这些事情决定了你们的货物是能够顺顺利利地抵达目的地, 还是需要经历来回折腾, 花费一个半月的时间。
