在上海从事航空运输物流工作这些年, 最经常被问到的问题, 大概无非就是两个, 第一个是价格到底该怎么算, 第二个是货物究竟需要多长时间才能到达目的地。说句实在话, 这行当中并没有一套可以放之四海而皆准的固定公式。
因为航线不同、舱位紧张程度不同、货物重量有区别、还有季节因素变化, 只要其中任何一个变量发生变动, 最终的报价结果都能相差很大。
我在这里面摸爬滚打了十多年时间, 不仅踩过不少坑, 同时也帮助过许多客户把运营成本降低了下去, 所以今天我就打算把在实际操作过程中真正有用的东西, 全部摊开来了给大家讲清楚。
上海航空运输物流怎么选
在选择运输渠道的时候, 很多老板在一开始就会去问“哪一个方案的运费价格最便宜”。其实, 这样的提问方式是不对的。你首先应该把自家货物的具体属性搞清楚。你需要了解时效要求卡在了什么地方。你要清楚发货的量到底有多大。冷链货物和普通货物的运输线路是不一样的。
危险品和普通货物的机舱舱位也是完全不同的一个概念。我见过有客户为了节省几百块钱的运费。这些客户选择了一个需要绕道中转的方案。结果货物在第三方的仓库里面多停留了两天。这让下游的生产线直接停工了。这种停工造成的损失是几百块运费的几十倍之多。
从实际操作的层面来看, 上海出港的航空货运大体上被划分成了两条不同的路线。第一条路线是选择走虹桥机场, 这样的路径时效性非常快, 特别适合那些急需处理的快件, 或者是品质要求比较高的货物。
另一条路线则是选择走浦东机场, 那边班次的密度非常大, 如果是那种整板或者整柜的大批量货物, 运往那个方向会更具有划算的优势。如果遇到货量比较小的散货情况, 去找一家靠得住的货代公司进行拼舱操作, 通常比直接找航空公司订舱要划算得多。
在这一过程中, 最为关键的一点就是要仔细确认一下在拼舱的截单时间与实际起飞的时间之间, 是否存在足够的缓冲空间。
上海航空运输物流多少钱
关于报价的这件事情, 表面上大家看的是每公斤多少这样的计算方式, 但实际上如果把这笔账拆开来细看, 会发现里面存在着非常多的名目和条目。基础运费仅仅是众多费用构成里面的其中一个小块内容而已。
除了基础运费之外, 还会有燃油附加费、安保费用、报关相关费用、提单制作费用以及目的地港口产生的落地费用等等诸多项目需要支付。在市场处于旺季的时候，燃油附加费的金额能够上涨到原来的双倍甚至更多。
因此你需要明确你签订的是固定价格合同还是浮动价格合同, 如果属于后者, 因为价格波动所导致的差价金额可能多达数万元之巨。
我通常都会建议大家, 千万不能够仅仅盯着第一手报价来看, 一定要把这一整票货运所产生的全部费用全都计算清楚之后, 再进行对比和衡量才可以, 因为市场上存在很多的低价报价方案, 往往喜欢把这些实际操作环节中产生的费用隐藏在后续阶段, 导致最终落地核算的时候, 发现总金额反而更加昂贵。
还存在一个需要注意的陷阱是, 在业务旺季和淡季期间运输价格的差额幅度有时候能够达到百分之三十到百分之四十左右。倘若能够在提前两到三个星期这样相对较短的时间范围内完成舱位的预先锁定操作, 那么整体运输费用成本便有机会得到有效控制和降低。
务必要避免因等到舱位资源出现紧张局面之后才去联系货运代理询问报价, 因为在那些时间段里你将完全丧失讨价还价的话语权, 只能被动接受对方所提出的各种条件。
上海航空运输物流多久到
关于时效这个事情, 好多人都觉得上海到洛杉矶的飞行时间是个固定的数, 其实根本不像他们想的那样简单。航班计划表上的数字是静止不变的, 然而在实际的操作过程中, 报关、安检、货物分拣以及装机, 这几样事儿每一环都可能出岔子把人给卡住。
我这里有个做欧洲线生意的客户, 他的货平常三天半就能运到目的地了, 可有一回, 赶上人家那边港口罢工, 导致中转仓库爆满了, 最后硬生生把时间拖到了将近一个礼拜那么长。
所以在谈及时效性的问题的时候, 大家千万不能够只问一句最快需要几天就能够完成, 必须要多问一问, 在没有任何意外发生的正常运行状况之下, 到底需要几天的时间才能够送达, 一旦碰到了异常情况的话又究竟该怎么进行兜底处理才好。
我平时养成了一个习惯, 那就是主动跟客户去约定一个最晚的交付时间节点, 只要超过了这个时间点还没有交付, 那就直接算作是我的责任, 这样做的话可以让双方的心里都产生一种踏实感。
特别是在旺季来临之前的时候, 最好是能够将这一条内容明确地写进合同文本里面去, 仅仅依靠口头上的承诺是完全没有法律效力的也不算数的。
说一个真心话吧, 关于上海航空运输这件事, 水中的情况并不是那么复杂深奥, 但是坑确实也是不少, 你花费半个小时来搞清楚你自己的货物属性、时效底线以及预算区间, 这比打电话问最低多少钱有用得多, 当你把需求都理清清楚了, 然后找对人办事的时候, 接下来要做的只是盯着节点还有异常而已, 千万不要把货物交出去了就不管了。
