对于在上海这边进行航空货运的发货工作而言, 事情绝对没有大家想象中那样复杂。我在上海从事外贸工作已经八年了, 从浦东的工厂到虹桥的货站, 这条线路我已经跑了几百趟之多。
上海是全国范围内非常核心的航空货运枢纽, 这里的航线特别密集, 舱位也非常多, 操作流程也是十分的成熟, 可是第一次接触上海航空货运的人, 很容易被运输时效和费用问题搞得晕头转向, 接下来就把我这些年掉过的坑以及实实在在的经验全部讲出来给大家听。
上海航空货运多久到
目前国内主要城市的时效基本是在T加1到T加2的范围内。如果是从浦东机场或者虹桥机场出发, 发往北京、广州还有深圳, 只要在当天晚上截止揽收货物, 那么货物在第二天上午或者是下午的时间段内就能到达了。
我记得我去年有一批电子元器件寄到了成都, 那个包裹在周三的时候截止下单, 然后在周四的中午就送到了, 全程花费不到24个小时。但是如果你碰上了周末或者是展会季节的时候, 因为舱位可能会比较紧张, 所以货物可能会被延误半天左右的时间。
因此建议你最好提前一天就把货物送到货站去, 千万不要卡在最后的截止时间点之前才送达。
国际邮件的派送时长, 核心影响因素主要是运输距离以及目的国的清关效率。前往东南亚地区的包裹, 大概需要两到三天才能送达；而发往欧洲和美洲地区, 则通常需要五到七天, 这里头还没有包含在目的国家进行海关清关所耗费的时间。
我有一个从事跨境电商业务的朋友, 他使用上海航空货运的方式来运送小包至欧洲, 正常情况下这批货物五天之内就能抵达目的地的机场, 可是如果赶上业务高峰期或者遇到海关需要进行抽查, 那么延迟两到三天也是非常常见的现象。
时效性不够稳定, 这可以说是航空货运服务里最大的一个坑, 所以大家在下单之前, 一定要跟具体的操作人员进行最终确认, 问清楚确切的航班编号还有预计离开港口的具体时间, 千万不要只听对方轻描淡写地说一句大概需要几天, 就把钱给交了。
上海航空货运费用怎么算
很多人第一次发货的时候, 最容易在计费方式上吃亏。实际重量和体积重量进行比较, 按照数值较大的那个来计算费用。体积重度的算法是长乘以宽再乘以高, 单位必须是厘米, 然后除以167, 也有一些渠道要除以200。
我曾经有过一次经历, 发了一批泡沫包装的样品, 实际称重只有8公斤, 但是体积换算下来有23公斤, 最后快递公司按23公斤的标准收取了运费, 导致我多花了将近400块钱。
因此, 包装的设计应该努力达到紧凑的状态去进行, 不要在里面堆放特别多余的气流填充物, 这一步所节省下来的资金是非常值得被重视的大额费用的。
在基础的运费之外, 还存在各种附加项目, 这些项目包括燃油附加费、旺季附加费、货站操作费以及报关费等费用, 如果选择那些包含报关服务的物流渠道, 那么还需要额外加上相关费用, 以上海地区每年第四季度所形成的出货高峰的情况来看, 相关的附加费用比例往往会超过基础运费的百分之十五, 我当前采取的操作习惯是在让操作人员提供报价单的时候, 直接提供包含所有门到门费用的综合总价, 并且要在书面文件中明确记载清楚这一价格构成, 从而避免后续再针对各项零散费用进行逐一补充核算。
另外, 凡是在单票重量低于四十五千克这种情况之下, 是要按照四十五千克作为起步的标准来进行收费的。
倘若你这里存在有一些个小件物品的话, 那么将这些小件整合到一起汇成一个总的批次来运输的话, 相较于将它们分别拆开进行独立包装和运输的方式比较而言是要节省不少费用的。
在做上海航空货运这个事儿上面, 已经有很多年的经验了, 总结出来就是这么一句话, 对于时效方面的判断是要看航班的情况, 并不是靠看书本上的知识来确定的, 对于费用的计算, 要算的是货物的体积大小, 而不是依靠个人的感觉来进行估算的, 在货物准备好了的时候, 需要提前和操作人员把截单的时间核对清楚, 在包装方面, 能够节省费用就尽量节省, 这样就可以基本上不会出现翻车这样的情况。
