在上海航空港办理当天快递业务的人里, 有百分之八十都特别在意两样东西, 就是货物到底能不能在当天飞走，还有费用究竟是怎么计算的。我自己在上海从事航空货运工作已经有了十多年的时间, 从浦东货运站的操作台一直做到报关窗口, 对这些大大小小的流程和环节都已经了解得非常清楚。
接下来我把这几年工作中积累的经验和教训梳理整理一下, 给那些有需要安排当天发货的朋友提供一个真实可信的参考信息, 希望能帮助大家在办事过程中少踩一些坑, 少走一些不必要的弯路。
上海航空港当天件怎么做
当天件的卡点主要在截单时间这一点上。上海这边有两个主要航空港, 分别是浦东和虹桥, 它们的截单规则是不一样的。对于浦东航空货运港来说, 当天件的截单时间一般在上午十一点到十一点半之间过了这个时间点, 货物就会被锁定并安排进入第二天的航班进行运输。
在实际操作的过程中, 大家建议最好把货物送到操作区的时间控制在上午九点之前, 这样能够为报关环节和安检环节留出相应的余量空间。假如你选择的是敏感类商品, 那些包含锂电池的电子器件或者含有酒精成分的液体, 截单日期的安排还需要再提前一个钟头, 绝对不要踩着最后的时间点去发货。
这样的情况我已经亲眼目睹过非常多遍了, 就是把货物运输到指定的地点之后, 安检的部门告知电池数量超出了规定的限值并当场予以退回, 那么整个一天也就等于白费力气了。”。
在报关这件事上, 当天件走的流程是简易报关或者ATA单证, 这个流程和普通空运的报关流程是有区别的, 如果单证不齐全的话, 就会当场被卡住, 货物会堆在操作区等待审核, 这一等就需要花费两三个小时, 结果就是当天走不掉了。
结合我的经验来看, 需要在出发前把所有的单证都仔细检查一遍, 其中品名、数量、申报价值以及HS编码这些字段, 一个字段都不能留空。
另外, 寄件人的地址要和收件人的地址一样, 都必须要精确地写到门牌号上面去, 千万不要用像某某路附近这种看起来很模糊的说法, 因为负责地面操作的人员是根据地址来进行分拣的, 一旦少写或者多写了哪怕只是一个字, 就很可能导致包裹被分到了错误的区域里, 等到货物到达了目的地之后, 还需要花费额外的人力和时间去寻找。
上海航空港当天件多少钱
费用结构并不复杂, 主要是分成三个部分, 也就是航空运费、地面操作费以及报关服务费。如果是上海出港的当天件。那么航空运费是按重量来进行计算的。每公斤的单价要比隔夜件高出百分之二十到四十 percent, 这就是当天时效带来的溢价, 是必须支付的。
地面操作费包括装卸、分拣和安检, 一般情况是按照件的数目来收费。小件的几十块钱, 大件就要按照体积重来计算, 如果超出了标准航空箱的尺寸, 还需要额外加上超规费。关于报关费, 其数额相对而言是比较固定的。
若是涵盖普通品类费用大概在几百元上下；而涉及敏感品类或者需要经历额外审核流程的产品, 费用则会略微高一些, 大体位于一千多元的区间范围之中。
很多新手在计算成本的时候, 他们的目光只盯着运费这一项去看去算。他们完全忽略了超规费用以及仓储费用这两个存在的状况。如果货物的件子超过了标准的航空箱尺寸的话。操作区域会额外加收一笔超规处理费。这笔钱如果不提前说好不说清楚的话。
往往到了开出单据的时候才突然冒出来让你措手不及。万一你错过了截单时间不得不被迫过夜。第二天你还得去补交仓储费用。这费用是按天来计算的。这两项费用加在一起的总金额。有时候会比运费本身的数额还要贵得多。
因此在寄件之前, 应该先测量准确的尺寸, 然后计算出实际重量以及体积重量, 并且选取两者中的较大值作为依据, 做到心里有明确的数量概念之后再去进行下单预订操作, 千万不要等到货物送到现场的时候, 才发现最终的账单金额比最初的预期要高出去很多。
当日件说到底, 这其实是一场跟时间进行赛跑的作业环节, 操作流程是否熟悉, 以及单证是否齐全完备, 这些要素直接决定了货物是会于当天顺利飞走, 还是需要额外滞留整整一夜的时间。只要能够将上述提及的各项细微之处落实到位, 基本上就不会出现任何差错或失误。
针对那些拿不准是否可以托运的特定品类, 应当提前拨打操作区域的联系电话进行一次询问, 以核实清楚截单的具体时间和相关限制清单内容, 从而有效避免因为信息不明而导致白跑一趟的情况发生。
