我在医药物流这一行已经干了八个年头了, 我往返于上海浦东机场和上海虹桥机场这两个地方, 跑的车次已经超过了上千趟。上海这个地方是全国范围内药品航空货运业务密度最高的一个关键节点, 像疫苗、生物制剂、临床试验样本以及高端特药这些货物, 每天都在这里进行起飞、降落和中转的工作。
对于很多刚刚进入到这个行业的朋友来说, 最让他们感到头疼的问题, 就是实操环节的细节部分和合规方面的红线问题, 所以我现在要把大家关心的核心问题一次性都讲得清清楚楚, 这样做的目的就是为了不让你们在以后的工作过程中再踩到坑里面去。
上海药品航空货运怎么发
药品走航空货运, 真不是把箱子往柜台一扔就完事。在发货前必须定好符合GDP要求的冷链包装方案。温度记录仪、干冰和相变材料需要严格按照货品本身的热力学特性来进行匹配。我曾经经手过一批零上八十度的mRNA疫苗, 针对这批货的包装方案, 光是热模拟这一项工作就反复跑了三轮才最终锁定结果。
最后采用了三层嵌套结构加上独立温度探头的组合方式。等到货品到达目的地时。温度的变化曲线才能稳定在正负两度之内的范围中。这种活儿急不得了, 方案差那么一点点的话, 整批货就是废掉的。
关于文件这一块事情, 每一批药品必须要随机附带质量合格证明以及运输条件说明书, 如果涉及临床样品的话, 还得再加上伦理委员会的批件。
浦东T1这个地方是有药品专属柜台的, 虹桥货运站的办理流程稍微有一点不同, 第一次发货的时候一定要提前和地面代理确认当天的截单时间。药品只要延误了一个航班, 冷链窗口一旦出现了破损的情况那就是全损了, 这里头没有返工的余地, 保险也不会赔偿温度超标的损失。
上海药品航空货运时效
国内航线的运输基本可以实现当天发货并到达目的地。从上海飞往北京、成都以及广州的航班数量很多, 密度很大。如果货物在上午十一点之前到达了仓库, 那么这批货物很有可能赶上当天下午的航班进行运输。
但是, 通常起到制约作用的最关键环节, 并不是飞机在空中的飞行过程, 而是海关进行的申报操作以及对药品实施的查验环节。我之前亲眼见过一个情况, 有一票货物乘坐的飞机已经落地了。可是, 由于被卡在查验的窗口等待检查, 足足耗费了整整六个小时的时间。
随后拿出温度记录仪查看数据时, 发现情况不对, 客户那边立刻下达停止发货的通知。结果就是, 这票货物只能原地停放, 等待着进一步的处理。
一旦涉及跨境业务, 从上海发往欧洲的药品专线, 正常情况下完成清关只需要四十八小时到七十二小时。如果碰上药监部门进行抽检这个周期, 时间就会延长到五到七天之间。在整个运输过程中保持全程温控不断链是一定要坚守的底线。
我曾经亲眼见过行业内的合作伙伴为了节省那点成本, 把两票不同温区的货物拼在一个箱子里一起运输。等到货物到达目的地时整个温度曲线上显示的数据全都不合格了, 整一批产品直接就得报废。那六十万的直接损失让所有人彻底记住了“分包”这两个字的沉重代价。
千万不要在包装费用上省那几百块钱的小钱, 因为后续因为违规操作要赔偿进去的钱可是有好几个零那么多。
在这个领域从事了八年的工作, 我得出了最直白的感受, 也就是现在的人都能听懂的大白话, 医药产品在航空运输这个环节中, 竞争的核心并不在于谁的报价数字更低, 而是看谁能把合规性要求、时效保证以及温控措施这三样关键事务同时紧紧掌控在手里。
所以在选择物流承运方的时候, 绝对不能只是目光短浅地去查看他们的广告宣传页面或者对比报价单上的价格, 一定要去仔细翻阅并核实他们过去一整年中关于温度偏离的报警记录数据, 因为这些客观留存的数据是绝对无法被人为伪造或欺骗的, 并且这份数据的可靠程度和实际参考价值, 要比任何天花乱坠的口头承诺都要来得更加真实且具有说服力。
