从事精密仪器出货这个业务领域, 我在现场亲眼目睹了诸多案例, 许多人将价值高昂至数百万元的检测设备直接装入普通的纸箱中进行发运, 导致设备在落地并启动开机后出现严重的参数偏差现象。
关于以上海为出发地开展精密仪器空运操作这件事, 其核心本质可以归结为两项关键事务——即包装方式是否符合规范以及时效控制是否落实到位。这两个环节的任何一个出现问题或失败, 都会造成精密仪器在抵达客户手中时彻底损坏, 使其沦为一堆毫无价值的废旧金属。
鉴于自己在该运营线路方面积累了长达十余年的实际工作经验, 因此在今天决定将所有真实的操作细节全面公开并进行阐述。
上海精密仪器空运要多久
在国内段基本不怎么存在的状况下, 精密仪器走上海空运绝大多数都是国际件。货物是从浦东机场的T1航站楼出货的。飞往法兰克福的时间大约是十一个半小时。飞往洛杉矶的时间大概是十四个小时。飞往东京的时间则是六七个小时。不要单纯地只看飞行时间。
在起飞之前至少需要留出四十八小时来做海关申报和出口许可。如果涉及两用物项管制的话, 那么还得提前办理相关的批文。实际上, 从你确认包装并且交给货站开始算起, 一直到对方清关提货为止, 正常的周期是五到七天。如果赶上旺季, 或者需要补充修正文件, 那么时间可能会被拖延到十天之久。
有一件大家常常忽略的小事, 那就是时间效率的具体细节, 精密仪器这类东西是非常在乎温度和湿度的, 特别是在夏天的时候如果因为高温的原因在机场的中转仓库里被耽误了超过二十四小时那么长的一段时间, 它内部的那些电子元器件很可能发生数值上的偏移或者偏差, 所以大家在选航班路线的时候千万不能够只盯着价格那个数字去看, 而更应该去看看到底需要中转几次才行, 选择直飞或者是虽然贵了一千两千块钱每公斤但其实只需要中转一次的舱位服务, 这比起去首尔等地坐着飞机等上四十八小时再换乘别的班次还要显得更加可靠和靠谱一些, 另外我还建议一定要在出发前亲自跟负责货物装卸的地勤人员确认好是否能够提供那种带有恒温控制功能的板条箱, 并不是所有现成的板条箱子都具备温控的能力, 这一点非常有必要明确地书写填写到货运单据的备注栏里去。
上海精密仪器空运怎么包装
核心的逻辑, 可以用四个词来表达。也就是减震隔热这两方面的功能结合起来。那些高精度的设备, 比如光学平台, CNC主轴, 还有医疗用的CT球管。他们最怕的并不是日常的颠簸晃动。而是微振动日积月累带来的影响。为了应对这个问题。
大家通常会选用高密度EVA泡棉来做内衬材料。如果是重量在十公斤以下的物品。内层厚度做到两厘米就够了。如果是五十公斤以上的大件物品。内衬就要加厚到三四厘米。包裹的时候要确保四周和底面都包覆得妥妥当当。底面还得额外再加防压的一层保护。
外层的包装箱选择很多。可以用十五层瓦楞纸箱, 也可以用坚固的木箱。要是选择用木箱走航空运输的话。必须严格执行熏蒸除害的处理程序。包装上的OIS标识千万不能缺少了。因为一旦这个标记缺失海关就会直接扣住货物不放。
还有一个很大的问题存在, 那就是关于仪表面板以及精密接口的处理细节。
在设备准备发货的阶段, 操作人员必须拿起酒精棉签, 将所有裸露在外的接口和传感器探头进行清洁或者隔离处理, 并且要单独地把它们装入到密封袋之中去, 千万不能够采用胶带直接将部件缠绕起来的方式来进行固定, 因为如果使用了胶带, 粘合剂成分很有可能会在高温环境的诱发下渗透出来, 这些渗透物一旦落在了光学镜片上面, 基本就会导致设备面临报废的危险境地。
至于箱子内部剩余的空隙填充物, 选择气柱袋会比分选纸丝要好得多, 原因在于气柱袋的回弹率是处于一个十分稳定的状态当中的, 而碎纸丝却存在着飞散出大量灰尘的风险隐患。
另外, 在箱体的外表面上面需要贴上显示易碎以及方向向上的标签内容, 并在侧面额外增加贴上一张写有特定序列号的手写标识, 这样能够帮助清关查验工作变得更加轻松和省事一些。
在发货之前，这是最后的一个步骤, 我们要拿着手机去对着箱子内部里的每一个部件拍摄装填的照片, 并且要连同箱子和机器一起拍摄封箱的照片来保留底稿。等到了对方那里开启箱子的第一件事情就是拍摄开箱的视频。
这个系列的动作并不花费多大的成本, 但是如果在真正出现了纠纷的时候, 拥有图片作为真相的证明, 会让保险的理赔过程变得顺利得多。精密仪器就具有这样的娇贵特性, 只要你能够认真对待它, 那么它在到达任何地方之后都可以保持正常的运转状态。
