我在外贸物流这个领域干了五年, 空运的这些渠道我基本上全都走过了, 和负责上海、深圳还有广州这三个口岸的货代公司都有过合作。
螃蟹航空货运这家公司在上海这边, 是近两三年以来在行业圈子里被提到比较多的一个名字, 他们的核心业务做的是从上海口岸启动的国际空运服务, 航线覆盖了像欧洲、美洲、东南亚以及中东这些主要市场。
我之前和好几个朋友聊天讨论过实际发货时的体验情况, 同时也去翻看过一些同行在相关论坛里发布的各种反馈信息, 通过这样的一些了解, 我现在大致上可以把他们家在时效保障方面的表现、收费标准的情况以及整体服务的质量讲得比较清楚。
上海螃蟹航空货运快吗
选择从上海出发, 螃蟹航空货运这个服务通常和多家航空公司保持直接的签约关系, 或者拥有代理得到的舱位, 并不只是单纯地去购买散舱然后像拼票那样去操作。这样的情况意味着在旺季的时候, 舱位的资源相对就比较稳定, 货物到达之后基本上不用坐在那里等待被甩货。
我上个月运送了一批次去法兰克福的电子类产品, 是在周四下午办理的截单手续, 然后在周日凌晨的时候就到达了机场, 整个流程花了72个小时, 这比行业里常见的96到120小时要快了很多。客户那边在交货期的压力方面因此减小了不少, 因为这样顺畅, 客户回头紧接着就继续下单了一单新的货品。
但是到底快不快, 这个还得看具体的航线以及当前的季节。在圣诞节前的那几周, 欧洲的航线的舱位是比较紧张的, 所以实际的时效可能会被拉大, 时间也许会是五天或者是更久的样子。
再者来说, 敏感货也就是指的是带电器、液体和粉末这一类的货物, 它们的渠道会比普通的货物的正常流程多花费一天的时间。因此在下单之前务必要跟客服确认的非常清楚是走哪一条线, 还有具体到达的是哪一个港口, 千万不要自己随便估算一个时间, 然后导致耽误了交期的情况发生。
上海螃蟹航空货运贵不贵
报价的逻辑采用的是“基础运费加上操作费再加上目的国清关附加费”这样的三段式结构。
基础运费是按照每公斤来计算价格的, 比如欧洲线和美洲线的费用大约在每公斤八元到十二元之间, 而东南亚线路的费用能够压低至每公斤五元到七元, 这个价格水平在同行渠道的货代里面属于中等偏上的范畴, 虽然说不是最便宜的, 但也绝对算不上最贵的, 真正导致差距拉大的是那些附加费用的部分, 对于超重或者超体积的货物收取加费用的标准会比其他一些公司更加严格, 如果目的港位于比较偏远的地区还需要额外计算一笔派送费用, 有时候这笔额外的支出金额甚至会超过运费本身的数额。
我有一个同行是做家具配件生意的, 他去年发了一票货到鹿特丹。这票货物的体积偏大。光是各种附加费, 就扣掉了将近两百块钱。他自己在心里算账的时候, 觉得特别后悔。他直接说, “早知道我就应该走海运了”。所以大家在下单之前, 一定要把货物的尺寸、重量这些基本情况报给客服。还要把申报的价值也告诉对方。
让对方给你一个包干到底的全包价格。这样做的好处是, 可以省心省事。总比事后一条条去核对账单要轻松得多。不要仅仅把注意力集中在每一公斤的价格上面, 那些隐藏起来的额外开销, 也必须要把它们一并计算在内。特别是对于那几发往欧洲偏远地区的邮包而言, 其最终的派送费用很可能出现翻倍增加的情况。
上海螃蟹航空货运, 这个运输方式整体上是很适合对时间效率有要求、并且货物价值并不是特别低廉的中小外贸商家的。每月走货量比较稳定、能够接受中等档次价格来获取相对稳定的舱位的客户, 它算是比较务实的一个选择方案。
但是, 对于敏感类别的货物或者是超大尺寸的大件货物, 建议去多方询问两家以上来进行价格对比, 不要仅仅盯着速度这一点, 而忽略了那些并没有明确写在报价单之上的额外费用支出。
