本人在上海从事实验设备物流协调工作, 时长已经长达八年的时间。在职期间, 被询问频率最高的一句话, 就是关于仪器能不能进行空运的提问。答案明确是完全可以走空运渠道。但是, 仪器与快递包裹中的一箱图书存在本质区别。
因为仪器设备内部涉及精密部件、内置电池、液体试剂以及甚至放射性元件等复杂情况。因此, 设备能否直接装载上飞机, 最终取决于操作者手中那台机器具体装载了哪些组件。接下来将把在实际操作环节中真正形成阻力的几个关键点, 逐步梳理清楚。
上海仪器空运有限制吗
最核心的限制并不是仪器本身, 而是它上面附带的部件。电池是其中的一个大问题。如果锂电池的重量超过了一百瓦时每块, 那么乘坐客运航班的话会被拒绝接收。如果是想走货运航班也必须去单独地进行申报。液体类型的试剂如果超过了特定的数量就会成为危险品。
这些危险品需要根据国际民用航空组织的危险品规则来进行专门的包装。我亲身经历过一个例子。有一个客户把一台带有着五百毫升显色剂的色谱仪直接装进了木箱里交给我们。安检人员直接把货物扣下来了。我们为此折腾了两天。最后只好重新通过海运的方式发送才最终解决了这个问题。
对于像卡尺、天平、光学平台这类典型的纯机械式常规测量仪器来说, 只要它们在运作时不需要通电, 也不涉及任何液体的使用, 那么在正常申报为实验室设备的流程中即可顺利通关, 基本上不存在其他的额外限制条件。
不过有一点是需要你特别注意的, 如果单件物品的重量超过了30公斤, 或者其长宽高三边之和超过了158厘米, 那么部分航空公司可能会将其按照超大件来进行处理收费, 这样一来报价的金额会直接翻倍。因此在前往前, 一定要先把尺寸测量清楚做到心中有数。
上海仪器空运多少钱
费用的计算并不是简单地按每公斤的价格来一次打包就算完的。如果通过浦东机场运输货物到装机上, 普通设备的运费大致在每公斤8元到15元之间, 然而精密仪器必须单独进行报关, 需要打木箱进行加固, 并且还要购买运输保险, 因此最终抵达目的地的综合成本往往是纯运费的1.5倍到2倍。
曾有过处理一台重量为120公斤的质谱仪的经历, 该仪器的基础运费并不算高, 但落地后的总费用接近4000元, 客户起初仅看运费报价觉得价格很便宜, 等到详细核算各项杂费之后就感到非常心疼了。
时效这个事情是会影响到最终的价格的。如果你是那种当天要走、次日就要到达的急件，那么每公斤的费用能够额外多出五块钱到八块钱的样子。如果你是走经济类货物线路, 大概需要三到五天才能出港的话, 单价是能够被压缩到七八块钱一公斤的。
具体到底是多少数字, 这得看你那个机器的实际重量和体积以及它要去的具体目的地在哪里。千万不要拿在网上搜索到的那些平均价格来套用到你自己的快件上面去, 因为这种做法常常会导致很大的偏差误差。
上海仪器空运要几天
国内航线的时效最稳定的节奏, 就是提交托运的当天和到达的次日是相邻的。从上海飞往北京、从上海飞往广州以及从上海飞往成都等线路, 选择当天发运或者次日发运的航班都是完全没有障碍的。但是这种说法必须建立在一个重要的前提之下, 那就是办理出口报关手续的过程和通过安全检查的过程不能出现阻滞或者延误的情况。
尤其是对于属于仪器设备类的货物来说, 在上海浦东机场过安检的时候, 除了常规的查验之外, 还要多出一道专门的技术审核环节, 这在旺季的时候是非常常见的情况, 排队等候两个或三个小时的时间也都是习以为常的事情。
如果是走国际航线的物流方案而言, 前往东南亚地区的运输通常需要两到三天的时间, 前往欧洲地区的运输通常需要四到五天的时间, 而前往美国的运输则需要五到七天的时间。如果恰好赶上了物流旺季, 导致飞机舱位非常紧张的话, 那么整体的运输周期还要在此基础上额外增加两到三天的时间。
还有一个环节是经常被人忽视的, 那就是收货地的末端配送。仪器和衣服是不一样的东西。它到了当地的机场之后。还得有人用叉车或者是专业的车辆把它接走。
很多客户是以为空运到达了就结束了。结果设备在仓库里又多躺了两天。这就导致生产计划全部都打乱了。所以在寄件之前把最后三公里的事情落实到位。这一点要比选择航班重要得多了。
不要仅仅是询问是否可以运输, 而应该将电池容量、液体数量以及重量和尺寸等情况全部搞清楚, 然后再对照航空公司的危险品规章进行逐一核对, 这样基本上就不会被拒绝。如果在这些方面存在疑问, 可以让承运方先提供一份预检报告, 这样可以避免到了机场之后才发现物品无法装载的情况发生。
