在上海做生意并且需要跑工厂来处理外贸业务的人员心里, 最害怕的就是出现来不及的状况, 具体表现就是合同要签字、样品要寄出、报关单要补充填写, 而这些事情刚好卡在非常重要且关键的节点上面, 此时普通的地面快递肯定没办法满足需求, 上海的当天达航空快递, 说白了就是把文件交给快递公司以后, 当天就能送上飞机, 然后货物能在第二天到达目的地, 甚至在某些情况下能实现当天落地送达, 但是这其中有一条重要的道理是, 不是随便选择一个快递公司就能够顺利使用这条快速通道的, 如果选择的渠道不对头, 送货的速度直接会被缩小一半甚至更慢。
上海航空快递当天到吗
能不能在当天就送到, 这主要得看两个非常硬性、必须遵守的指标, 也就是截单的时间和航班的具体时刻。大家都知道上海浦东机场在每天晚上的时候, 国际航班和国内航班都是密集飞行的状态, 所以目前大多数的航空快递公司在国内的截单时间都卡在了下午两点到下午三点这个时间段左右。
如果你能在大上午十点之前就把包裹交接到网点去, 那么就有很大机会能够赶上当天天色还比较早时候的航班, 这样等到了第二天的大上午, 收件人就可以把包裹签收了。
可是如果你非要拖拉到下午四点到五点左右才去办发货的事情, 那么就基本上是只剩下第二天后半夜才能起飞的一个航班了, 结果就是整个运输时效要往后直接再推整整一天。你每天递交材料的具体时间点, 就是这四个字的完整体现, 也就是人们口中常说的当天到这个情况。
国际邮件的要求更加严格一些。如果是从上海发出的国际航空快递, 像日本、韩国以及东南亚这些热门的航线, 确实存在当天提交文件并当天登上航班的情况。不过, 如果飞行目的地是欧洲或美洲方向, 基本上都需要进行在中途站点的转送操作, 所以即便是最快的速度, 也需要花费四十八到了七十二个小时的时间。
我认识一位从事电子元器件业务的姓陈的人士, 有一次他在周五的下午说非常着急, 要把文件送到深圳的一位客户手中。
结果他在当天的晚上九点钟才把邮件拿到营业网点去处理, 幸运的是他赶上了当晚九点五十分起飞的航班, 最后在星期六的早上九点钟, 文件就被那位客户成功签收并且确认了收讫状态。面对的是完全相同的货物, 如果发货时间整整提前了两个小时, 那么最终的结局就会有着天差地别的巨大差异。
上海航空快递怎么寄最快
想要追求最快速度, 核心的要点只有一条, 那就是直接去对接航空货运的舱位资源。普通快递公司的所谓的“航空件”, 其实很多时候仅仅只是贴上了航空货物的标签, 实际上运输的方式还是走陆路再转航空, 这样的流程中间多了一道分拣的动作, 也多了一个中转的仓库, 所有的时间耗费都消耗在了路上。
如果你直接找到拥有航班舱位代理权的货代公司, 那么你的货物从仓库里面出来之后就直接进入机场的货站, 这样就省掉了中间两三道的环节, 所需的时间至少能够节省出六到八个小时。
在讨论价格这个问题的时候, 你千万不要只把注意力盯在每一个公斤单位所对应的具体数额上面, 因为航空快递行业里面存在的报价水分其实是非常大的, 有些渠道表面上看起来单价确实是比较低的, 可是当把诸如包装费用、报关服务费用以及末端派送费用这些附加的项目全部叠加进去之后, 最终的实际总金额反而会比原先预想的要贵出不少, 所以我通常是建议我的客户朋友们先把各自总体的预算金额给清清楚楚地计算出来, 绝对不要掉进那些专门通过低价进行引流的套路陷阱里面去。
还有一点特别容易被忽略, 就是旺季, 尤其是双十一个月末那个时间段, 舱位情况变得非常紧张, 紧张程度相当厉害。
这时候当天能够安排的航班数量可能会急剧减少, 最后只剩下两三个选择。所以在这样一种情况下, 提前一天把舱位确认下来, 这种做法比临时赶鸭子上架要可靠得多, 靠谱程度高出太多。
关于在上海进行当天达的航空快递业务而言, 这一情况说困难也并不困难, 关键之处就在于必须把进行交寄的时间节点以及选择具体的运输渠道这两件事给想清楚、弄明白。
只要把时间节点把控得恰到好处, 并且选择了正确的物流渠道选项, 货物就能够实现在飞机机舱之内飞行并运达目的地。千万不要将处理紧急件务交给一个并不了解具体航线信息的柜台去操作, 因为这样的做法才是真正的令人着急之事。
