在上海这边从事线路板业务的朋友, 大多都体会过被客户催促发货, 而海运时间来不及、最终只能被迫选择空运的那种让人头疼的情况。因为线路板这种产品非常害怕静电伤害、特别担心湿气影响, 还容易在各种磕碰中受损, 所以一旦在运输环节出现任何意外差错, 整批货物就有可能全部报废。
我在这个行业已经工作了十多年了, 基本上遇到的所有坑我都亲自踩过。今天就打算把时效性、费用和包装这三方面的问题全都详细地阐述清楚, 为的是能让大家不再无谓地走弯路。
上海线路板怎么空运
浦东和虹桥这两个机场, 线板的货运业务基本上都集中在浦东这边。因为虹桥的舱位比较小, 大型货机降落起升的次数很少, 所以, 除非是货量非常极少、而且时效要求特别紧急的情况下, 否则不建议选择走那个渠道。
浦东地区的货运区每天有着多个班次的全货机在执飞东南亚以及日韩和欧美等多个航线方向, 那里的舱位相对来讲是非常充足的。建议大家至少在周五下午之前把货物交到仓库这个地点, 然后去赶周六或者周一的航班, 如果是去往日韩的话那么两天就能到达落地, 而若是去往欧美的话则需要五到七天的时间。
裸板, 或者是带阻焊和丝印的成品, 在过安检这一项上面会比普通的货物多出一道检查工序, 这个过程中既会有X光扫描, 也有可能会进行人工抽查, 这两者都是有可能发生的。
在填写报关单品的名称时, 你是一定要写清楚的, 必须填写“印刷电路板”, 或者“PCB Assembly”。千万不要贪图省事就只写“电子元器件”。要是万一因此被扣住, 需要重新进行分类的话, 那么整体的时效就全部都耽误掉了。
线路板空运费用怎么算
线路板被归类为轻泡货物，其体积重量通常会超过物品的实际重量, 而航空公司在计算运输费用时会采用取最大数值的方法进行计费。
当某一箱子的实际重量仅为三四十公斤时, 将其体积换算成重量后可能会达到六十多公斤, 从而导致运费直接增加一倍之多。因此在装箱过程中应尽量保证紧密性以减少空隙的存在, 每节省出的这一个立方米空间都能够带来数百元的费用节省。
杂费里头包含了燃油附加费、旺季附加费还有报关费和机场操作费这些项目, 每一票货算下来杂费的占比能达到总价的两成到三成之间, 货运保险方面别想着省钱, 因为一板货物的保费往往就得好几百甚至上千块, 而按照千分之三到千分之五这个费率来计算, 一年缴纳的保费总共也就几百块钱的样子, 我曾经看到过有这样的人省去了保险的支出, 结果导致货物运抵欧美海关进行开箱查验的时候磕坏了两块, 这时候需要赔付的金额足够去买几十次保险了。
线路板空运包装注意啥
静电这个东西, 说白了就是最大的、看不见的杀手。你光用普通的纸箱, 再加上一点珍珠棉, 这根本是不够的, 完全挡不住。你得在那样的东西的内层, 使用那个防静电的屏蔽袋, 然后在外面再套上一个能够防静电的周转箱。
还要在里面放上一些干燥剂把湿度控制在百分之四到百分之六这样之间。你知道吗, 有的一家工厂就犯了这个错, 他们直接就把铝基板塞进了一个普通的泡沫箱里, 然后就让这些东西飞到新加坡去了。等到货到了之后一测试, 发现板面都氧化了, 结果整批货物都被退货回来了。
堆码的高度不能超过四层, 因为刚性板在中间受到压力之后会产生微裂纹, 一旦进行通电焊接这些微裂纹就会暴露出来, 所以要格外注意, 另外还需要在外箱上面贴好防潮、向上以及防静电之类的标识, 并且要把含有敏感元件的电路板所要求的温度情况写得清清楚楚明明白白, 对于那些已经印有了相关标识的箱子来说, 在地面搬运的过程中哪怕被别人随便摞放在了最上面, 至少也不太会真的被随意对待到难以收拾的地步。
时效和成本是硬币两面, 包装合规是底线。货量大走定期包机, 货量小拼舱也行, 关键是别省该花的钱。包装做扎实、报关写清楚、选对航班节点, 基本不出大问题。遇到赶时间的急单, 直接找有航空货运资质的货代谈, 别自己跑机场柜台, 效率差太多了。
