我在上海从事电子行业物流运输工作已经有十多个年头了, 去跟那些生产线路板的工厂还有代理元器件销售商打交道, 这时间说短不短。
关于线路板的航空货运这件事, 我几乎每个星期都要被客户问到好几遍——到底该怎么计算时效、价格是由哪些部分构成的、在什么样的条件下发货才是性价比最高的、面临旺季的时候该如何应对这些问题。
今天我把以上这几个问题摊开来聊一聊, 争取多说一点实际操作层面的经验, 别再只讲那些课本上面写的理论, 因为那些对于真正需要去发货的人来说其实没什么实际用处。
上海线路板空运要几天
这次是从浦东机场出发, 目的地有深圳、成都还有武汉, 基本上当天就能落地, 或者最晚次日也到了。至于去欧美的航线, 不管坐转机还是直飞, 一般三到五天工夫就能抵达。
不过有一个细节, 好多人都给忽略了: 线路板这种精密电子元器件比较特殊, 有些客户会明确提出要求, 必须使用恒温恒湿的包装方式, 还有的货主甚至指定要用防静电屏蔽袋来装。
如果负责的货运代理那边压根没有现成的温控箱可用, 光是搞打包这件事, 就可能白白多耗掉半天的时间, 运气不好的话还能耽误整整一天呢。
我看到过很多因为包装没有做到位而产生的货物, 等到了目的地以后直接就被客户给拒收了, 这样的来回折腾反而更加缓慢, 比起按时送达的话还要耽误事情许多, 而且走那个索赔的流程能够一直拖延上两三个月的时间。
还有另一个非常容易出现的陷阱情况需要特别注意, 那就是从星期一到星期的星期二这段期间货物量是最为拥挤的。当航空公司的舱位资源比较紧张的时候, 你的线路板可能会被排在第三个或者第四个航班才能够装上飞机运输。
对于需要赶交付时间的情况, 建议尽量选择在星期四或者星期五进行出货, 或者是与固定的代理提前锁定舱位。暂时找到的价格虽然看起来很漂亮, 但是时效性是完全没有办法保证控制的。客户那边的生产线正等着开工生产, 你这边只能回复一句说要等待通知的话, 基本上就会构成违约行为。
线路板航空货运怎么收费
计费的方法其实只有这么几种情况, 比如按照实际重量来算, 或者是按照体积重量来算, 体积重量的公式是长乘以宽再乘以高, 然后除以六千或者除以五千, 具体怎么除要看航空公司是怎么规定的, 最后取那个比较大的数值作为计费依据, 因为线路板的密度并不低, 所以在大多数的时候实际重量都会大于体积重量, 运费主要是看重量来的, 单价方面会有明显的不同, 国内段的费用大概是每公斤十几块钱到三十几块钱之间, 国际段的价格波动会更大一些, 飞往欧美航线的价格通常是每公斤八十块钱到两百多块钱都有可能, 到了旺季的时候价格还能再上涨三成左右。
不要遗漏了报关费, 还有包装费, 以及末端派送费, 也包括仓储费, 这些杂七杂八的费用加在一起, 有可能占到总运费的两到三成。
很多客户看了报价单之后, 觉得“运费才这么点”, 等到付款时发现多出了一大截, 心里就会感到不舒服。
我通常在给客户提出建议的时候, 会让他们把货物的价值清晰地写进合同里面去。要知道线路板的单件价格并不低廉嘛, 随便一个箱子装进去货物的总价值可能就有好几万, 甚至能够达到几十万之多, 如果在运输的过程中货物发生了损坏, 且没有购买相关的保险, 那么损失就只能由你们自己独自承担了。
如果我们去加办一份货运保险的话, 所需要的保费金额大概是货物总价值的千分之三到千分之五之间, 这样算起来就是花费了一点点小钱, 却堵住了可能出现的大额财务窟窿, 这笔经济账无论怎么仔细地计算都不会是吃亏的事情。
千万不要觉得保险这个东西只是一种虚无缥缈的东西, 一旦真正发生了意外的事情, 你立马就会明白那张保单的价值究竟有多么巨大。
说实话, 在上海发送线路板走航空货运的时候, 并不存在所谓的最低价这个概念, 只有最适合你这批货物的组合成本。
把运输时效、包装要求以及保险服务这几项内容掰扯得清清楚楚明白, 这比单纯拿着几家公司的报价单来比较价格要更加靠谱和妥当一些。因为一旦发生了货损, 那么在前面节省下来的所有费用都会全部搭进去, 同时还会付出失去客户信任的这个代价。
