我在上海从事航空货运工作至今, 已经过去了十几年的时间, 这期间我见过太多的人都在询问同一个问题, 那就是点对点机场快运到底是一种什么样的运作模式, 这种模式究竟能够帮助客户节省多少时间。
如果把事情说简单一点, 所谓的从你的仓库或者是厂房直接提取货物组件, 然后依靠地面专属线路将其运输至浦东机场或者是虹桥机场, 之后再将货物交接给航空公司, 在这个全程中不会经过任何的中转站点, 也不会进入仓库进行分类处理, 实现的是一种纯粹的点对点连接方式, 保证货物不会被搬落地, 也不会被混合装载。
这种特定的操作模式对于那些对时效性有着极高要求的行业部门来说, 在当前的市场环境下, 几乎已经演变成了一种不可缺失的必要需求。
上海机场快运怎么收费
很多人首次寻求快运服务时, 其第一反应便是询问价格。事实情况是, 并不存在一口价的模式。费用的收取主要取决于三项因素, 即重量与体积取大者、所选用的机场以及是否需要报关。浦东机场与虹桥机场的落地费用标准存在差异, 其中浦东机场的停机坪操作费相对较高。
对于重量同为十公斤的货物, 选择走浦东机场线路的费用可能比选择虹桥机场线路高出一百至两百元。若货物属于含液体、含电池或需报关的敏感货物类型, 其最终费用还将进一步增加。
我见过的最让人觉得荒谬的一个案例, 是客户因为嫌弃价格太高, 所以专门挑选了一个报价最低的渠道, 结果当货物抵达机场的时候被扣留了, 后来为了重新开始办理报关手续所花费掉的资金总额, 居然比采用常规方式走一趟快运所产生的费用还要超出许多。
有一个细节是被很多人忽略掉了, 这个细节就是门到门的取件费用。如果你的货物是在松江或者嘉定这种地方, 司机专门跑这一趟产生的空载成本是客观存在的那样的, 那么这笔取件费它就是实打实的必须支出的。
但是如果你是件的量足够大, 在一周里面能够相对稳定地拿出三票到五票的运单, 那你去找车队去谈的话, 基本上是可以谈到免除取件费的, 甚至还能拿到更低的货物送达地结算单价。
用稳定的货量来降低整体的运输成本是最切实有效的一种办法, 千万不要为了节省那一次的取件费用, 而把那种可以长期进行商务合作的机会给搞砸了弄没了。
机场快运送件要多久
这是大家提问频率最高的问题。现在我来给你仔细算一下这笔账。从提取包裹一直到它真正到达目的地, 中间要经过地面运输这个过程。如果是在市区发往虹桥机场的话, 路程时长大概需要四十分钟到一个小时左右；但是如果前往的是浦东机场, 那时间就会增加, 起码需要一个半小时以上。
紧接着还有进场检查、通过安检环节、完成交接程序以及货物装机这几个步骤。如果一切顺利的话, 这部分工作最快也需要花上四十分钟；不过一旦赶上航班起飞的高峰期出现排队的情况, 那么这整个过程耗时一个半小时也是完全有可能的。
因此综合估算下来, 如果你在市区就已经把东西交给承运方了, 那么等到这些货物实际登上飞机的时候, 前后加起来总共大约需要消耗两个半小时到三个小时左右的整体时间。
在整个链条里面, 地面段还有那个机场交接段是最容易耗费时间的, 特别是在节假日以及业务旺季的时候, 进入场地进行排队能够要多等上四十分钟的样子, 这一切全都要看运气如何。
在这里需要特别地做出一个提醒, 你要明确认识到的是, 现在的快运服务并不是包机的形式, 你实际上是在乘坐公共的航班或者是专门的货运班机进行运输。一旦航班出现了取消的情况, 或者发生了延误的现象, 你的货物就会随之而陷入到被卡住的状况之中。
特别是在浦东地区, 因为雷暴雨天气而导致航班取消的频率是非常高的。所以, 如果你打算赶早班机的话, 必须要在前一天的傍晚时候就把货物全部准备好了, 千万不要卡在即将出发的时间点上去准备, 万一遇到了交通堵塞而在路上浪费了大量的时间, 那么整个的节奏就会完全混乱掉。
上海机场快运靠谱吗
至于靠不靠得住, 关键在于几个点, 第一是车辆属于自有还是外包, 自有车队响应快调度灵活, 外包的经常临时换人换车, 第二是进机场的资质, 不是所有车都能开进停机坪区域, 得有货运区通行证, 没证的车只能在外场等, 件得二次搬运, 损耗风险直接翻倍, 第三是保险, 正规快运会给货物买运输险, 出了事儿有赔付依据。
我看到过一些小型的运输车队, 他们给出的报价特别低的时候, 一旦问到关于保险的事情就吞吞吐吐地说可能没有大问题, 这种东西真的要远离。
还有一条很实际的建议, 第一次合作的时候, 先寄一个小票试试, 这个包裹的大小可以是三五公斤, 通过这种方式来看看全程的时间效率, 再看看包装有没有损耗以及签收回来的反馈, 这样心里面就能够有一个底, 不要在一开始就整托或者整柜地交出去, 如果真的出了幺蛾子, 那么扯皮的事情都会扯不清楚, 用小票来试跑是验证的方式里成本最低的, 比翻别人的营业执照要管用得多。
上海的两个大型机场的快运通道, 在近些年之中一直在不断地进行升级工作, 虹桥T2航站楼的货物交接效率, 相较于老旧航站楼而言, 已经提升了不止一倍, 浦东方面也在积极地推行电子申报与无纸化交接的操作流程。
对于从事货运业务的人员来说, 这些方面的变化是实实在在能够减少时间消耗并降低成本的。如果货物能够减少一点等待的时间, 整个供应链的运行节奏就一定能够向前推进一个步骤, 这一个步骤的差异, 在旺季的时候就会形成几十票货物的数量差距。
