我在上海这边负责开展业务, 已经跑了非常多年, 被我的客户最严厉地追问过的一句话就是那个件在今天里面最终究竟能不能到达。上海航空快递提供的这种当天达件的服务在外人听起来似乎是挺简单的——飞机只需要飞一下午就应该能够到达了, 但是在实际的操作过程里, 存在的陷阱其实并不少。
我现在把我曾经亲自踩过的各种坑以及自己在后来摸索出来的各种窍门都逐一进行梳理和排列, 希望能为那些经常需要赶上当天时效的朋友们提供一点实在的参考价值。
上海航空快递当天件几点截单
截单时间实际上是决定当天的快递件到底能不能得以顺利兑现的一个关键所在, 这一点是极为重要的。与此同时, 不同的运输线路在截止时间上的安排却是完全不相同的。通常情况下那些发往珠三角地区和长三角地区的航班大多数都是在当日下午两三点左右就进行锁仓操作了。
而如果是发往北方地区或者西南地区的货件则会更早一些进行限制, 在某些特定的线路上甚至要求必须在中午十二点之前就把货物交付进各个网点。
据我得知我的位同事在去年曾经遇到这么一件事儿, 他需要给深圳那边一位客户寄送一份盖有公章的文件合同, 可直到当日下午四点多的时候他才把这件货物送过去的, 结果对方的回应是非常直接的且充满阻碍性的说: 今天的飞机已经起飞离开了。
硬生生的把时间一直拖到了接下来的那一天上午的十一点这个时间点, 才完成签收的行为, 因为客户那边突然之间要开一个会议, 他们需要使用的材料, 这一情况是差点就没有赶上出现的。
我总结出的工作经验仅仅只有一条, 那就是必须在下午两点钟之前把货物文件交出去, 这才是最稳妥的处理方式。如果你错过了这个时间点, 那么你基本上就是在赌今天是否还有可用的备用运输位置存在。
尤其是在业务旺盛的时期, 运输舱位紧张到起飞前两个小时都在进行甩货操作, 你那个重量仅为三到五公斤的小包裹很有可能会被列入被放弃运输的名单之中, 并且没有任何人会提前向你告知这一情况发生。
上海航空快递当天件哪些线路最靠谱
并不是说任何物流方向, 都一定能够在当天之内完成到货。针对上海浦东与上海虹桥这两个出发站点, 前往广州、深圳、北京以及成都的这些线路已经相当成熟, 并且航班的密度也非常大, 所以针对当天的寄件需求, 基本上是可以做到按时送达的。
但是, 如果货物的目的地是乌鲁木齐、拉萨或者是昆明这些偏远地区, 情况就完全不同了, 哪怕你在上午十点就已经把货物交给物流公司了, 等到第二天早上才到达收货地, 这样的情况也被视为属于正常的运输操作。
还有一个容易忽略的细节在于, 收件地址如果位于郊区或者乡镇地带, 那么末端的派送环节就多耗费一两个小时的时间, 因此那个所谓的“当天到”就很容易发生改变, 滑向成为“当晚到”的结果, 所以要是客户要求在第二天早上使用的话, 你就应该提前打预防针。
当你在寄送电子产品以及精密仪器这类货物的时候, 除了要去关注物流的时间效率以外, 还必须要在发货之前, 向当地的网点把货物的具体属性说得清清楚楚。
那些里面含有锂电池的笔记本电脑、还有移动电源之类的物品, 如果你没有按照规定去申报的话, 那么在安检环节就很有可能直接被卡在原地, 导致当天的航班没有办法发出。即使你想要去补办相关的手续, 也得等着下一班飞机再出发才行。
千万不要觉得因为自己的包裹体积小就不需要特别说明这个问题, 因为在实际运作中, 安检流程是不会跟你讲任何情面的。
从根本上来看, 上海航空快递当日达业务的核心逻辑主要就是两个方面, 第一个方面是航班上是否有你托运的货物, 第二个方面是末端配送环节是否能够在当天完成送达动作。
只要把这两点关键要素严格控制到位, 所谓的当日到达就不是什么靠运气的事情, 而是一道可以计算出的数学题目, 具体的答案就是截单时间向后退两个小时。
