在上海进行进出口贸易的这一七八年以来, 与航空快递以及航空件打交道的情况, 早已是极为常见的日常状态了。
在浦东和虹桥两个机场每天起降航班里, 有相当大的一部分货物, 是属于快递性质的小包裹, 这其中包括了几十克的文件, 也包括了达到几百公斤的样品, 时效方面的要求, 从次日达一路压缩到了当天达的地步。
很多刚进入到这一行里的朋友, 只要一提到“航空件”这个词汇, 就会感到发懵, 会觉得相关的规则非常多, 坑也非常多。实际上, 如果能够将几个关键的实际操作重点彻底搞明白, 那么处理发货这项工作确实也就不存在过于复杂且难以理解的环节。
上海航空快递航空件怎么寄
在真正进行寄件操作的时候, 你选择的渠道会直接决定后面所有的环节该怎么走。在上海这一边, 主要的揽收地点集中在浦东机场的货运区域以及虹桥枢纽的周边地带, 当然, 部分快递网点在市区的收件点也能够办理手续。
如果你寄送的是轻型的文件还是具有重量的实物, 是选择普通的航空件还是携带电池的航空件, 所采取的方法是截然不同的。一般的文件基本上是通过国内的航空线路来进行运输, 如果是大多数在当天的14点之前就把货物交给仓库的话, 通常能够赶上当天或者次日的航班。
电池, 还有液体这样的货物, 以及粉末这样的产品, 它们都属于敏感的品类, 因此必须走专门的渠道去运输, 普通的航空物流通道是完全不接收这些东西的, 如果硬是要把这些东西塞进普通包裹里面, 那么最终的结果只可能是白跑一趟, 并且还会耽误掉整个运输的时间效率。
包装和申报这两个环节, 值得你多花十分钟的时间。航空件对于包装强度的要求, 比陆运要高出一大截。外箱得用五层瓦楞纸箱起步，里面要衬上气泡膜或者珍珠棉, 如果物品是易碎品, 还得加上泡沫角用来固定。在申报商品名称时, 一定要写得清楚准确。
“文件”和“样品”, 在海关眼里是完全两个不同的概念, 要是写混了, 可能就要卡在清关环节好几天之久。另外, 重量是按照实际重量和体积重量二者中较大的那个数值来计算的。对于重量达到十公斤以上的货物, 在发出之前, 你自己先动手称一称, 再量一量。
不要等到货物到了网点的时候, 才发现因为超重而被加价收取费用。那样的话, 你的心态是很容易崩溃的。
上海航空快递航空件要多久
在国内方面, 选择从上海发货去深圳以及广州的话, 基本能够做到第二天送达, 要是发往北京还有成都这两个地方, 大概需要隔一天左右的时间才能到, 而如果是东北或者西北那些比较偏远的区域, 运输时间还会额外增加半天到一整天的样子, 要是碰上了国庆假期或者是双十一这种业务特别繁忙的旺季, 由于飞机的货舱位置非常紧张, 所以配送的时间往后推迟个一两天, 这属于非常正常的现象, 大家不用觉得意外, 关于国际快递业务, 我们需要看具体的目的地距离有多远, 比如说欧美那边的路线通常都需要三到七个工作日才能完成送达, 而东南亚地区的路线则一般需要两到四天左右, 但是有一个变量是很多人经常容易忽略掉的, 那就是在收件那一端进行清关操作所花费的时间, 这个时间段是不包含在快递公司给出的时效承诺里面的。
当货物抵达目的国的机场以后, 如果海关进行抽检、要求补充缴纳关税的单据或者审核相关证明文件, 不管是因为哪个环节出现了停滞, 都极有可能导致时间延误两三天。
所以在向客户承诺交货日期时, 一定要留出足够的清关缓冲时间，千万不要把交期报得过于死板, 从而给自己保留一些回旋的余地。
航班被取消或者遇到雷雨大雾这样的天气, 又或者是机场临时提高了安检标准, 这些突发事件都会让物流的时效降低。在前几年有一次例子, 因为上海浦东机场连续出现大雾天气, 导致有十几个班级的飞机都被取消了, 货物堆在仓库里面完全无法移动。
如果碰到了这种局面, 比较靠谱的物流公司操作方会主动去切换备用航线或者转向陆地运输进行接驳, 把变更后的方案在第一时间内告知客户, 这种做法比闷着不吭声要强得非常多。只要沟通工作做到位了, 客户心里面有底数, 那么产生投诉的概率就会减少很多。
归根结底, 上海航空快递航空件的核心关键点主要就是四件事情, 第一个是选对合适的渠道, 第二个是把箱子包装好了, 第三个是把运输信息申报得准确无误, 第四个是紧紧盯着每一个节点所要求的时间时效。
只要把这四个环节都严格把控住了, 那么绝大部分出现的问题在开始的时候就能够被提前化解掉, 由此可以知道, 进行发货这件事情其实远远没有大家以前想象当中的那样麻烦。
