做上海航空货运这一回, 其实说直白点讲, 就是处理货物的从浦东机场发出去还有收回来这两件事。但是刚开始操作的人，仅仅是在预订舱位和办理报关手续中间的来回过程里, 就可能转了好几个圈子, 问了又问, 最后仍然不知道下一步的去向是谁人, 以及需要提供什么样的纸质材料。
因为我已经做了这么多年的货运代理方面的实务工作, 所以在这里把最容易出现堵塞问题的几个关键步骤给你整理得清清楚楚。这么做是为了节省你自己一步步亲自去撞墙以及支付学费的时间和成本开销。
上海航空货运怎么订
订舱这一环节, 其核心要点在于成功获取合适的航班舱位。你需要首先全面准备好相关的运单信息内容, 这些信息具体包括货物的品名、毛重、体积大小、目的港以及起运港。随后, 你应该联系航空公司或者其授权的代理机构去申请并争夺舱位资源。
在旺季期间, 尤其是双11和春节前那一段时间的行情下, 热门航线的舱位往往十分紧张。建议你应当提前三到五天的时间节点来锁定舱位, 千万不要等到货物已经堆积满满的时候才开始寻找舱位。等到那种时候进行预订, 不仅面临的价格会高出一大截, 而且很可能出现航班根本没有空余位置留给你的情况。
在完成订舱确认书S/O的获取动作之后，你需要持有这份文件来安排工厂或者仓库方面把货物送达至浦东机场的货运区域。这一环节存在着一个极其严格的门槛限制: 送货的截止时间规定得非常严密严格。如果错过了这个时间点, 货物就会被自动地顺延排出到第二天的航班之中, 这会导致整体的运输时效白白增加整整一整天。
要是货物的数量比较庞大, 你应该在发货之前就跟货运站点进行协调沟通, 提前确定好卸载货物的月台位置以及具体的时间段。千万不要出现已经抵达了现场却发现自己没有被安排在卸货序列里的尴尬情况, 从而因为缺乏事先规划而不得不在现场干着急等待长达两个小时的时间之久。
上海航空货运多少钱
在费用这个问题上, 大部分人只是随手甩出一句关于运费金额的询问, 然后就把这事儿当成完结处理了, 但实际上这绝不仅仅只有一个数字那么简单。
基础的空运费用是依据实际重量以及体积重量中较大的那个数值来进行收取的, 但是在这上面还额外叠加了一层又一层的费用, 比如燃油附加费、机场安检费、报关费用以及地面操作服务费用等等, 而一旦货物到达目的港口之后, 那边还可能涉及到拆箱作业所产生的开销以及转运环节产生的各种费用。
我看过了不少中小型卖家, 他们在把各项杂费全部计算完毕之后发现实际成本会比起初那个报价高出差不多两到三成那么个程度, 他们在商品发走之前把每一笔费用都详细地列写成一份清单进行逐项的核对, 不要等到结款账单甩到脸上的时候才瞪大眼睛感到惊讶。
另外还有个大家容易忽视的细节, 就是你如果运输的是危险品、液体或者那些超出常规尺寸的大件货物, 那么计算费用的规则是完全不同于普通货物的, 这种情况需要你单独去找货运代理索要报价表。
千万不要直接用普通货物的价格标准去套用危险品的情况, 这样做的话, 往轻了说可能会被加收费用, 往重了说货物到了机场以后可能会直接被拒绝接收, 那带来的损失可就十分巨大了。
当整个操作流程顺利运行了一遍之后, 后续的步骤就基本上变成了复制和粘贴的工作。在进行初次发货的时候, 找一个对全流程都很熟悉的操作人员来帮助你监督进度, 这比你自己对着电脑系统干着急要有用得多。
特别需要注意的是在海关查验这一步骤上, 不要只是被动等待, 如果需要补充材料就应该立即去补充, 如果需要将货物出场站就应该及时办理, 因为一旦这个过程被拖延的话, 可能要耗费两到三天的时间, 导致货物全部堆积在机场里面得不到及时处理。
