在上海从事电子制造与维修行业的朋友们应当都明白, 电路板这个东西, 虽然它的物理尺寸并非大到离谱, 也不是小到可以忽略, 但是在选择航空货运渠道进行运输的时候, 其中确实存在着许多值得注意的门道和讲究。
由于我已经在这个行业里面耕耘了长达十几年的时间之久, 所以经手处理过大量那些需要从上海的浦东国际机场以及虹桥国际机场这两个主要枢纽出发运往各地的实物, 这些实物具体包括了PCB裸板、FPGA评估卡或者是通信基站板件在内, 而因此所踩过的各种坑洞数量绝对比大家眼前所看到的堆叠包装箱还要多。
整个过程中最需要关注的核心要点其实就仅仅只有三件非常关键的事情, 第一件是不能够让包装材料出现任何翻车或者损坏的情况, 第二件事情是必须确保能够顺利通过海关等相关部门的申报环节以免被卡关, 第三件事则是绝对不能导致整体的交付时效出现任何拖延或者延误的问题。
接下来将会把在实际操作过程中最容易出现各种问题的特定环节进行非常细致和具体的分解说明。
上海电路板航空货运包装有什么讲究
电路板是那种对静电非常敏感的元器件, 如果你把没有做保护的裸露电路板直接塞进普通的纸箱里, 这基本上就是等于让这些东西变成一堆废品。
我在实际操作的过程中曾经见到过非常多的客户案例, 这些客户只是用气泡膜简单地把裸PCB包裹起来然后就装进了箱子, 等到货物到达目的地点之后拆开包装一看, 发现电路板的金手指全部都已经发生了氧化现象, 而那些贴片电容也飞出去了好几颗, 结果就是整块电路板直接报废掉。
正确的处理方法应该是首先使用防静电屏蔽袋来进行密封包装, 然后在外面再套上泡沫或者珍珠棉等材质来作为缓冲填充物, 最后再把它们装入到那种内部带有衬里的五层瓦楞纸箱中。如果板卡上存在露头的接插件, 那么就必须使用防尘帽或者是热缩膜把接口严密地封住。
因为在长途运输的剧烈颠簸过程中, 金属弹片一旦发生了变形, 等货到了客户手里, 产品就全都报废了。
在重量这一个环节方面, 也是具有一定的讲究和要求的。针对单箱的重量情况, 建议将其控制在十五公斤这个范围以内。假如超过了一五kg这个数字, 货物走上客机腹舱的话, 那么基本就要转到货机去运输了。这样一来, 时效方面就会直接多拖延一整天之多。
对于上海浦东机场而言, 其快件收单的截单时间是要比比上海的虹桥机场更早一些的。如果想要赶上当天的航班的话, 就必须要在下午两点钟之前把货物送到操作部那里去。一旦超过了规定的时间点, 那么就只能是排到第二天的舱位了。
我在实际操作中, 通常都是会让我的客户们提前一天来确认具体的配载情况的。这么做的原因就是为了避免在货物都已经到达门口的时候, 才发现舱位已经满了这种情况的发生, 从而免得白白地等待一整天之久而耽误事情。
电路板走上海航空货运申报怎么填
许多的客户都认为电路板仅仅等同于电子元器件这一个概念, 在填制报关单的时候就直接草率地完事了, 然而当货物到达海关现场之后就会被拦截下来, 要求补充提供材质证明材料以及BOM清单, 甚至还有可能需要提交无辐射相关的检测报告, 这样一来被卡住的情况就会持续好几天之长。
实际上而言, 像那种自带锂电池的路由器板这种设备, 或者是含有FPGA芯片的测试卡, 又或者是射频通信模块这些物品, 它们在海关进行HS编码分类的时候是完全不同的存在。
关于将品名如实填报为“印刷电路板”以及填报为“带集成电路的PCBA”, 经过查询相应的税则子目可以发现, 两者所对应的具体分类并不相同, 由此导致的整体税率差异较为明显。
针对此类情况, 我通常会督促客户在正式操作前预先备齐相关的资料文件, 例如物料的详尽清单、产品内部是否组装有电池以及具体电池规格参数的说明、以及设备中是否包含磁性元件等相关信息。通过提前完成这些资料的准备工作, 并选择合适的快递通道进行运输, 通常可以在当天顺利完成清关流程并获得放行。
使用普通货物通道办理运输, 在时间方面需要比通过快件通道多花费一个工作日的时间, 但是在费用方面能够节省比较可观的金额, 所以当进行批量发货的时候, 这种选择是完全可以在考虑范围内的重要选项之一。
需要特别注意的关键核心要点在于, 进行申报价值的时候一定要把握好尺度, 既不要将价值填报得虚高, 也不要去刻意地将其压低。
因为海关的风控系统在面对同一年度或者同一时期内的相同品类货物的历史申报数据时, 进行比对分析的过程中会表现出非常高的敏感度, 一旦双方发现两者之间的差异程度过大, 就会产生直接触发人工介入查验机制的情况, 而货物如果在海关仓库中多停留一天, 就意味着需要承担额外的仓储成本压力。
说句实在话, 关于上海那边航空货运寄送电路板这个事儿, 渠道本身的花费其实并不高, 关键在于你是不是舍不得花时间去把“先问清楚再发货”那个程序给省去。
如果你把包装的步骤做对了, 而且把申报的内容写得准确无误了, 那么货物从浦东机场起飞, 一直到落地清关完成, 接着由国内航线运输的话大概只要两小时就能送达, 即便是国际航线, 最迟也不会超过四十八小时就可以交到对方的手上去了。
千万别等到货都到达了才想起来应该贴上防静电标签了, 不如提前一天把这些细枝末节的准备工作全都再过遍一遍, 这种做法肯定比什么补救措施都要强得多。
