在上海这个地方要做外贸业务或者是来寄送一些比较紧急的邮件或者包裹的人, 是很大概率会遇到航空货运这个环节的。
因为浦东机场和虹桥机场这两个地方的货物处理站在每天不停地周转忙碌, 但是真正完整地跑过一遍整个寄递流程的人其实是不多的, 绝大多数人在第一次准备寄送东西的时候都会感觉到有些摸不着头脑感到不知所措。
这篇文章就是把上海的航空货运到底该怎么寄送这件事儿进行详细的介绍和讲解, 从你最初的下订单环节一直讲到最终的对方签收环节, 给读者全部都摊开来细细地说清楚讲明白。
上海航空货运怎么寄
这个流程要是细说起来, 算是挺复杂的, 但实际上就是几件事情按照先后顺序一个一个地来做。你先是要带着货物, 去到货运代理公司的办公室去办理手续, 或者是在网上平台上去直接下单。
在这个过程中, 你需要把收货人还有发货人的详细地址信息填写清楚, 把货物的名称、重量以及体积数据都准确报上去。系统接收到这些资料之后, 会帮你生成运单。
紧接着下一步就是进行报关的操作, 如果你是要走国际航线的物流渠道, 那么相关的材料必须提前准备得妥妥当当, 例如发票、装箱单和采购合同这几样东西是必须的。如果运输的是属于敏感类型的货物, 还需要另外附上材料数据表或者是其他的认证文件。
相比之下, 国内的运输段就要轻松不少了, 因为基本大部分情况下都可以走免税的通道, 所以能够省下许多不必要的麻烦与折腾。
当报关完成并且获得放行许可了之后, 货件就会进入到进行安全检查、打板以及装机的流程里去, 因为浦东机场的货站吞吐量比虹桥机场要大得多, 所以大件货物或者是批量货物基本都会选择走浦东机场, 在飞机落地之后, 国际货运货物还需要通过目的港的海关清关处理, 这里的清关速度以及产生的费用跟货物的具体品名以及申报的价值之间的关系非常巨大的, 千万不要以为货物飞机起飞了以后就什么事情都没有了, 因为在后续的流程中其实还存在着一道艰难的关卡。
上海航空货运寄多久
在国内这一段线路里, 只要您是在当日下午五点之前把货物送进去, 大多数情况下都能赶上当天的晚班飞机, 这样收件方在第二天的上午就可以去取件了。如果是因为错过了截单的这个时间点, 就只得排队等待下一架航班, 整体时效上就要再多增加整整一天的时间。
千万别看不起这多出的一整天时间, 对于生鲜类产品以及那些对时效严格要求的快递件来说, 卡住的恰恰就是这么关键的一个节点, 您早递交一个小时进去, 很可能就会得到完全不一样的最终结果。
在国际快递的时效评估中, 目的地距离远近距离是主要考量因素。如果物流路线属于东南亚航线, 通常只需要一到两天时间；如果涉及欧美国家, 大概需要三到五天；而对于非洲和南美洲的地区, 货物可能需要在空中运输或者等待转运的过程中耗费六七天才能落地到达。
但是, 仅仅落地并不等于客户最终能收到包裹, 如果遇到清关流程顺利的情况, 货物可能在当天或者第二个工作日就办理出库手续；要是清关过程不顺畅, 货物可能会被卡住两三天甚至更久。
我在每次向客户预报物流时效的时候, 都会习惯性多加一句补充说明, 意思是“这个时间是建立在过程顺利的基础上的预估结果”, 这样做的目的就是为了避免对方拿一个绝对的、固定的数字来作为考核或者指责的标准。
上海航空货运多少钱
在费用方面是最容易被坑的一种情况。表面看来是一个公斤单价, 实际上运费等于燃油附加、基础运费、报关费、打板费、仓储杂费加在一起之后形成的总和。每一项都可能单独收你钱。
同一票货, 找不同代理报价能差出两三成, 主要看货量大小和航线冷门程度。旺季——春节前、黑五前后——价格浮个百分之二十到三十, 不是谁黑你, 是舱位真的紧张。
在发货之前, 建议再三确认几个细节问题, 比如报价里面到底包不包含报关费用以及目的港的操作费用, 还有是否存在最低消费的门槛限制。
因为轻抛货的特点是体积很大但重量很轻, 所以计费方式通常是按照体积重来计算的, 大家千万记住了, 绝对不要使用实际重量来进行估算, 否则非常容易算少运费, 导致最终在付款环节可能需要多支付几百块钱进去。
你只要在第一次寄出去以后, 再接连把东西寄个两三次, 你就会非常清晰地明白, 上海航空货运这一行最核心的要点, 恰恰就是这简简单单的八个字, 也就是信息必须准确无误, 还有材料一定要齐全完备, 如果你连品名都写得含糊其辞, 又或者你把申报的价值弄得到处都不是, 而且跟实际价值差得太远, 那么等货物到了机场那边才会出现严重的问题才会暴雷, 到那个时候再去修改起来, 那绝对比重新一趟走流程还要更加麻烦得多, 所以如果你这是第一次寄的话, 强烈建议你去找一个比较靠谱的人, 让他帮你把那些单证好好地核对一遍, 这样做实际上比省下来那几十块钱的报关费是要实在得更多的。
