我在做外贸物流这个行业的时候, 已经做了有十几年的时间了, 经手处理过上海浦东机场里面大量的空运货物件, 内容是从冷链药品一直到电商小包这些类型, 我在这个过程当中踩过的坑的数量, 并不比交出去的货物的数量少, 今天我们来聊聊关于上海机场物流空运公司这个方面的话题, 主要是说一些在实操层面上的实实在在的话, 不会绕弯子。
上海机场空运公司靠谱吗
很多老板在第一次寄送紧急货物时, 会拿着手机上网搜索“上海机场物流空运公司”, 搜索结果里出来了几十家公司, 外表看着都比较相似。但在实际进行操作的过程中, 情况存在的差异性却是极大的。
有部分公司的地面运输环节主要依靠临时调配车辆来完成, 导致货物到达T2仓库之后会在库房中堆积长达三天时间却依然无人看管和打理；而另一些公司则是从确认航空器腹舱装载计划单开始一直到最终把货物装上飞机的整个流程期间, 始终都有专人负责全程跟踪和监视管理, 这样的操作节奏与前者之间的对比完全是不一样的。
要判断这个方案是否可靠, 你需要去观察三个方面的内容, 第一是看看他们有没有自己组建的地勤和关务团队, 第二是看看他们跟航空公司是直接的签约合作还是经过了多层的转包关系, 第三是看看当遇到异常件的时候他们有没有一套书面的处理流程, 因为我亲眼看见过一家小规模的公司, 在销售旺季的时候因为一张报关单被卡住, 导致整整一托货物在廊桥旁边停了六个小时, 最后导致客户那边的生产流水线直接停了下来, 而到最后赔偿的不仅仅是货物的价值, 而是整条项目线的信任基础。
上海机场物流费用怎么算
说到那个报价的事情, 其实里面的水非常深。表面上看得到的是每公斤的那一个单价, 但是真正吃掉利润的是什么东西? 是一些附加项。比方说操作费, 制单费, 报关费, 还有一个仓储费, 再加上尺寸超出来了重量也超重了的那些附加费, 以及目的国那边进口关税代办的费用等等。
举一个简单的例子, 就一个二十公斤重的工业配件来作为参考对象。它的基础运费看起来并不算高, 但是一旦把这个所有的杂费全部都算进去之后, 它的实际成本能够直接翻上一倍。
我现在采用的方式是, 要求公司直接给出一个能够送货到门的一口价。在这个价格里需要把燃油附加费、旺季时产生的浮动费用以及目的国的清关费用全都包含进去再去进行谈判。
不能只是盯着首重和续重这几个数字看, 因为这些仅仅是情况的一部分罢了。当使用欧洲线路的时候, 这一点尤其显得非常突出。因为燃油附加费每个月都会发生变动, 月度所报的价格和实际结算时的金额之间可能会相差百分之二十之多。
上海空运公司怎么选
不要仅仅只去关注公司的整体规模大小。
我曾经和合作过的一家团队进行过往来, 那家团队里面只有二十几个人, 专门从事生物医药冷链方面的业务, 他们在温控记录上做得非常精确, 每半小时就要产生一个数据点, 而且在交接的时候需要在单子上进行签字并且留下痕迹, 这些细节方面做得比某些大型货运代理要仔细和深入得多很多。
所以选择公司的时候, 核心要看你的货物是否适合它所擅长的专业领域, 千万不要因为所谓的“大”和“全”这样的字眼就盲目地买单。
这是一个非常实用且有效的筛选方法, 具体的操作是让合作对象把他们在最近三个月内的航线延误率以及退件率这两个数据拉出来展示给你看。千万不要听信对方口头上面说的时效很稳定, 因为这并不作为可靠的依据, 只有真实的数据才是不会说谎的客观证明。
在签订正式合同的时候, 必须要把关于延误情况的赔付标准以及需要免责的具体边界全都清清楚楚地写明了, 目的就是防止等到货物真的出了什么问题的时候再去当面争吵和推诿, 一旦陷入那种扯皮的状态, 到时候谁都占不到任何有利的道理。
总而言之, 上海机场物流空运这个领域, 并不存在所谓的绝对最好, 只存在最为匹配的情况。如果您负责的货物价值非常高, 并且对时效性要求非常紧急, 那么应该去寻找专业方向的线路。如果您的货物出货量非常巨大, 就应该去谈年度的框架协议。
对于那些属于危险品的货物以及需要冷链运输的货物, 就要单独寻找具备相关资质的团队。不要使用一套统一的标准来应对所有不同的场景类型, 需要先明确把货物进行分类区分开, 然后再去寻找与之对应的人员来处理, 这样所节省下来的时间以及金钱, 都是实实在在的利益。
