我在上海这边跑了十几年的货运业务, 路线是从浦东机场开始, 然后到虹桥, 再到外环的各个园区, 对于国内空运这一条线路, 我已经非常熟练了, 甚至可以说是闭着眼睛都能够走通。
今天我打算把你平时最为关心的时效问题、费用情况以及需要注意事项这些内容全部梳理一遍, 这样你就可以避免出现货物还没有发出去就已经踩进坑里的状况, 同时你也就不会再去被那些不经思考就给出报价的人忽悠很长的时间了。
上海空运到各地几天能到
是从上海出发的, 走国内空运这一路子, 到广州或者深圳的话, 基本上当日晚班或者是第二天一大清早就能到达目的地了。要是到成都和重庆这两个地方那么着时间大概是需要隔个一天左右才到的。如果是去到东北方向还有西北方向的那就还得再多耗费上半天到一天的时间。
这并非什么理论上的计算值, 而是我凭借这十几年的实际操作经验所总结出来的真实数据。对于那些航班密度本身就高的运输线路来说, 比如连接上海与广州、以及上海与深圳这样的航线, 每天可供选择的车次有着十几班那么多所以货主完全没必要盯着某一个个特定的班次等待。
下午时分进行收货截单在第二天上午就完成提货工作这一现象是非常普遍且常见的。
去新疆, 还有西藏, 这种位置稍微偏远一点的地方, 直飞的航班确实很少, 很多的货物都要经过停飞或者中转, 所以时效肯定会有所延长，会拉开一定的差距, 我通常是这么跟客户说的, 省内的话是次日达到, 跨省的则是两日能达到, 你心里只要有一个大致的底就可以了, 千万不要拿最慢的那一种情况来吓唬自己。
上海货运空运怎么省钱
现在很多人都认为空运的费用很高, 但是实际上这里面有不少门路需要去摸索和了解。当货物的总量超过五百公斤以上的时候, 选择航空货运会比使用快递划算非常多, 单价能够被压缩到每公斤两到三元钱的水平。
如果是少量的散货拼船或者拼机运输的话, 发送一个箱子货物可能只需要花费几十块钱而已。关键点在于你必须要找到合适的渠道, 不能把所有的东西都往快递的柜台里扔, 那样按照零售客户的定价标准来收费, 而走专门的货运线路时, 价格完全就是另一个完全不同的量级了。
还有一个能省钱的地方: 时间安排上别卡得太死。比如周五下午发货去南方和周一早上发货, 价格差值能超过一倍。在十一、双十一这样的高峰期前后, 因为舱位紧张, 运费会上调两到三成, 要是能提前安排那就最好，避开高峰时期就能省很多钱。
另外包装时尽量别用太重的纸箱，尤其是泡货要折算体积重量。如果你按实际重量算运费发现比同行贵, 多半是因为包装太重导致亏损。
上海空运货物有哪些坑
我看到过非常多的情况是有人在第一个订单上直接失败了, 非常典型的一种例子是关于电池这种物品以及液体这种物品, 在没有提前进行申报的情况下, 货物到达了机场之后被扣留了, 结果导致货物变得无法使用, 而且运费还是要按照原本的数量来计算的, 你去找别人也没有任何用处可以解决, 所以在寄送电子产品的时候, 你不要为了贪图省事而不把具体商品的名称写清楚，因为一旦经过安检环节进行检查, 工作人员会询问你包裹里面到底是什么东西, 如果你是回答不出来的话, 那么货物就会被扣下, 后续办理相关手续需要耗费半个月的时间在进行折腾, 最终耽误了整个进程的是你自己。
还有一个让人头疼的事情叫做时间方面的期望需要被明确地讲清楚, 如果你跟我说明天必须把这个东西送到我的手里面, 我很有可能会选择使用全货运这个方式而不是让货物放在客舱里面进行运输, 这中间的价钱是有非常大的差距的, 这种状况应该早点把情况说清楚, 还有在提取货物的环节上面, 往往很多的收到货物的人并不会待在机场这个地点, 所以一定得安排自己来提货或者是让快递员在同个城市里面进行派送, 这一项步骤如果说不想要额外花钱那就只能花更多的时间来换取服务的存在, 千万不要嫌弃这件事儿很麻烦, 当货物停留在机场的时间长达两天的时候还没有人去把它取走的话, 存起来的费用比支付的运费还要贵上许多钱数了, 到最终还是会白白地付出不少没必要的钱财支出给自身造成经济上的负担。
写这些东西的目的并不是为了卖掉货物的, 而是因为我真心觉得咱们上海这条线路是实在是太熟悉了的, 大家如果能够少走一点弯路的话, 那就肯定比什么都是要更强的, 要是下一回发货之前拿不准的是什么情况的话, 就把品名和重量还有目的地都发过来给我看看, 我会帮你看看走哪一条路线才是属于最稳妥的也是最划算的, 千万别自己在里面闷着头乱折腾了。
