我在浦东机场附近盯着急件空运的事情, 这已经持续了十几年的时间, 从芯片板直到法律合同这些货物, 到底哪些是没有送过的呢这种上海空运物流急件的情况, 说是很难也不难, 说是简单也不简单——关键点就三个字: 赶得上。客户所要求的从来都不是价格最便宜的东西, 而是必须能够到位的货物。
上海急件空运多久到
上海拥有浦东和虹桥这两个关口, 它们之间的航班密集程度是完全不同的。从浦东机场出发去往东南亚、欧洲或者北美地区, 每天几乎都会有超过十个航班的出现, 只要在当天的下午五点之前完成单件的提交工作, 那么在晚上是可以把货物装载到飞机上的。
虹桥机场主要是用来运行国内航线的航班, 如果是要发送货物到广州或者是深圳这两个城市, 只要两个小时的飞行时间就可以到达了。不过在实际情况中, 大多数人都会在一个特定的地方遇到阻碍的情况, 这个地方就是指安全检查环节以及海关申报流程。
如果有非常紧急的物件想要通过绿色通道进行通关处理, 但是前提条件是需要相关的证明文件是完全齐全的, 倘若单证方面存在着缺失哪怕再着急的情况也是没有办法把它成功推上去的。
我曾经碰到过一个客户的情况是这样的, 他在那个凌晨两点钟的时候, 带着那个合同就赶了过来, 可是呢, 这里边少了一个收件方需要用到的英文税号, 他就在那里硬生生地等到第二天早上的航班, 结果前面所有的着急忙碌全都成了白费力气。
所以, 关于“多久能到货”这个问题是没有固定的统一答案的。即使是运行在同一条线路上的货物, 其在周一的时候和周五的时候, 舱位的紧张程度或者宽松程度也会相差非常非常多这一点在运输行业的高旺季期间表现得尤为夸张。
按照我个人的实际操作经验来看, 如果你运送的是一件非常重要的货物, 并且它的时间节点是绝对不允许有任何延后的死规定, 那么提前四十八个小时就把舱位给锁定下来, 这个做法比任何其他的应对策略都要来得强大和有效。
千万不要等到当天上午还在打电话去询问工作人员“是否还有多余的运输位置”, 当你陷入到这种被动等待的局面时, 你只能眼睁睁地看着运价直接飙升至原来的两倍, 而且你将彻底失去进行其他选择的权利。
上海空运急件怎么报价
很多人认为报价这件事只是表面上看看每公斤的单价, 其实真正专业的做法是看落地以后的总成本。如果你把运费、报关费、燃油附加费、目的港的清关费用以及末端派送的费用全部加起来计算的话, 差价能够达到一千到两千块钱那么多。
有些客户为了节省几百块钱, 选择了一些小型的货运代理, 结果货物到达目的地港口之后被扣押了四天, 最后算下来仓储费用和滞箱费等杂费, 总共亏损了几千块。我给别人提出建议的时候常说的一句话就是应该先把从门口到门口的总计账目都搞清楚再做出决定, 不要只盯着每公斤单价这几个数字去判断。
还有一个容易被忽略的成本, 那就是时间损耗。你发了一个加急件, 因为包装不规范被海关抽检多查了两小时, 你的着急就变成了白费力气。
我一般会要求客户提前把品名、HS编码、是否含电池的情况都写清楚, 以此来减少货物在口岸地区的停留时间。省下来的时间, 比省下来的钱要值钱得多。只要单证能够在一次当中备齐, 真的能够帮你抢出半天的时间来。
对于急件这个业务方向来说, 其核心优势并不在于谁的报价更低，而在于谁能把整个操作流程跑得顺畅无误, 并且对出现的异常情况能够迅速做出处理。
在上海空运物流这趟专线里, 虽然参与的人越来越多, 但是真正能把一个“急”字落实到极致的企业数量并不多。在这种情况下, 从业人员如果愿意多问一个问题、再多看一眼那些运输单据和凭证, 所起到的作用会比其他任何办法都要强大得多。
