在上海, 从事外贸出货这项业务的话, 利用航空方式进行货物运输这个环节, 基本上是属于没法避免的、必须去走的一个流程。尽管现在航空航班的频率很高、送达的速度很快、而且相关的操作方案也已经很成熟了, 但是在这一行里, 里面的水面同样是深不可测的。
具体的报价往往是不透明的, 在实际运作中, 承诺的时间经常会缩水变短, 如果货物在运输过程中出现了损坏的情况, 责任方往往会互相推卸责任导致扯皮, 这样一来, 一不小心, 一整单的生意做下来, 利润很可能全部亏进去赔掉。
我就在这一个行业里面摸爬滚打、辛辛苦苦地打拼了快八年这样的时间了, 经手过处理过的急件数量以及批量货物的规模都很大、很多, 今天打算把我们自己在实际操作性当中踩过的坑和积累下来的那些诀窍门道, 全部都给你讲个通透清楚, 以此来帮助你减少在花钱方面的冤枉开销和损失。
千万不要只盯着那个票价去看, 很多货主在一开始的时候总是喜欢去比较每个公斤所报出来的价格, 并且心里想着说哪个价格便宜就选择哪一家, 但是实际上来说, 航空公司所拥有的运力资源才是一个最为核心的东西, 在相同的一条航线上, 有的公司自己拥有全货机, 而有的公司则是完全依靠租用舱位, 所以当旺季到来的时候一旦爆仓, 那些拥有自有飞机的公司的货物能够保证时效性, 而通过租舱的方式运输的货物基本上就会被抛在后面, 因此一定要问清楚对方具体使用的是哪家航空公司的舱位, 以及是否做到了包板或者包舱, 这个重要的事情比去看那一份报价表要重要得多的多。
在跟业务人员进行交谈的时候, 你们可以直接提出质问, 具体就是问清楚这票货物走的是哪家航空公司的飞机, 还有舱位是采用什么方式来进行锁定或者预订的, 如果对方给出的回答含糊不清, 那么基本上就可以考虑直接更换下一家供应商了。
再来看地面操作方面。飞机落地这只是整个流程中间的其中一个步骤, 提单处理操作、向海关进行申报以及末端派送这些具体环节如果出现了任何问题, 时效性的承诺照样会彻底崩溃。
我所亲眼目睹过的大量案例显示有些货物通过空运仅仅花费两天时间便抵达了上海机场, 但是结果却卡在了仓库里面整整三天都没有完成出库手续, 这使得客户那边焦虑万分并且不停地拨打电话进行沟通投诉。
我们需要去询问对方在浦东地区、虹桥地区或者是临空园区内部是否拥有属于他们自己的人员操作处理地点, 还是说他们将所有相关业务都外包给了第三方机构来执行。自有操作点那里的响应速度是完全不一样的, 出问题了打一个电话就能协调好, 外包的那一方就必须要层层地转达处理, 这样沟通起来成本就翻倍了。
上海货运航空公司运输贵不贵
这个价格到底是高还是低, 确实没有办法给出一个完全统一的结论, 因为同一个航线的情况在周一跟周四就不太一样, 两边的舱位费用有时候能够相差百分之二十到三十之多。
而当处于旺季或者淡季的时候, 两者之间的差距则会表现得更加惊人, 尤其是在黑色星期五之前的那短短两周时间里, 从上海运输到欧洲的舱位费用几乎变成原来的两倍, 这就让所有的货主都感到非常的郁闷和无奈, 所以大家千万不要试图用一个固定不变的价格去覆盖一整年的时间, 动态地调整定价才是这个行业里面最为普遍的现象, 更为明智的一个策略是提前两到三天的时间去进行询价, 从而提前把舱位给确定下来, 这样的做法比起临时着急慌张地去寻找机会要划算得多的多。
对于那种长期都在进行出货操作的客户, 其实还可以去谈一个关于月度包量的协议, 这样做的主要目的就是为了把价格方面的波动给压住。
此外, 还要多加留意那些藏着的额外开销。虽然报价单上已经标明了是运费, 但是比如仓储费用、办理报关手续的费用、去往比较偏远的地区所需要的附加费, 还有因为重量不一样而需要补交的钱款等这些项目全部都加在一块的话, 很有可能就会比预期多多少百分之十五到百分之二十这样一个比例。
所以, 在还没有签署合同之前呀, 一定得要催促那位负责业务的同事, 把从开始到结束整个过程中涉及的所有费用, 一样一样地清楚列出来, 并且写得明明白白, 千万可别等到货物都已经运到港口了之后, 才忽然发现突然又多出了一笔要花的钱, 假如到了那个阶段再去商量和调整的话, 那可就太迟了, 没有回旋的余地了。
上海货运航空公司运输靠谱吗
到底靠不靠谱这个问题, 其实是要去观察两样东西的。第一样是看资质情况, 也就是要看对方有没有航空货运代理IATA代码的, 还要看备案信息是不是能在系统中查询到的。第二样是要看理赔记录的, 你要去问它在上一年度货物发生损失或者差错的情况下赔偿了多少次, 还有处理的时间周期到底有多长。
对于那些嘴上宣称百分百赔付的企业是不必完全相信的, 只有把相关的理赔条款白纸黑字地写进合同里面的才是有效的。我曾经合作过一家企业的, 在一年下来以后理赔的平均到账时间是五个工作日的, 而且赔偿的金额跟申报的价值是对得上的, 这种状态才能被称为靠谱的。
还有一件事是特别容易被人们忽略掉的, 那就是信息透明这一回事了。那些真正靠谱的货运代理公司会非常主动地去推送相关的节点信息, 比如说起飞、落地、转关还有派送这样的每一个环节, 它们都会把消息推给你看一点都不会剩。
相反地, 对于那些不够靠谱的代理商来说, 你需要不停地追着去问才只能得到一句在途这样的回答。毕竟现在市面上的系统基本上都具备了实时追踪的功能, 如果连这一点都做不到, 那么其实际操作能力大概率也就是处于一个比较一般的水平之上的。
归根结底, 上海那边的货运航空运输市场算是蛮大的, 可供选择的情形也是挺多的, 可是信息不对称这个问题是肯定存在的, 大家不妨再多问上几句, 再好好地比较多好几家, 把相关的那些条款全都抠得细致一些, 千万不要被那个所谓的“最低价”就给勾走了魂, 当货物都交出去之后, 心里头觉得踏实, 这比什么别的强项都要来得重要。
