在做外贸或者做跨境电商的时候, 时效一旦卡住, 空运几乎就成为了唯一的解决办法, 因为货物价值高或者是季节性特别强, 还面临着客户需要四十八小时之内送到门前的情况, 这时候地面运输的线路根本就扛不住这么大的压力。
虽然在上海有几十家专门做航空物流货运的公司存在, 但是它们的报价、时效以及服务水平是参差不齐的, 这导致第一次开始合作的人会非常容易交学费。
毕竟我在这一行已经干了十几年了, 我见过太多例子, 是因为货代选错了, 导致一箱样品滞留在转运仓里面耽误了两周的时间, 最后客户直接选择不续约。今天我们把那些压在箱底的判断标准拿出来, 清清楚楚地进行讲解, 希望这种做法能够对正在挑选合作伙伴的人提供一些帮助。
上海航空物流货运公司靠谱吗
这个问题是没有所谓标准答案的, 它得看你把“靠谱”这件事是怎么去定义的了。
如果你仅仅是去看那个价格的话, 觉得一公斤能够省下来三五块钱, 这其实是很危险的, 因为结果很可能是到了港口以后, 报关单上漏掉了一个字段, 导致清关的过程又多等了两天, 那样一来之前为了省钱而省下来的那一点点钱就全都白搭进去了。
我确实亲眼见到过这样一个例子, 就是一个从事小家电行业的品牌商, 因为它想要节省一下运费, 所以去选择了一家报价看起来是最低的公司, 可是后果就是正好赶上了旺季, 那个公司的舱位直接被砍掉了, 最后货只能从浦东转道跑到其他地方去, 这么来回多绕了几十天, 整整一个季度的促销计划就这么彻底泡汤了。
真正的可靠, 并不是在价格方面最便宜。它指的是承诺的时效是否一定能够实现兑现, 并且当问题出现的时候, 是否能够立刻拿出相应的解决方案, 而不是相互推诿责任。
还有一个容易被大家忽略的地方, 这家公司的代理模式是属于直接一级代理, 还是经过了多个层级的转包。如果是一级代理的话, 他们拿到的就是协议运价, 在这种情况下舱位是有保障的。但是如果是转包的中间商, 一旦遇到旺季货源紧张导致断货, 就只能干等着没有办法。
就算你去催促对方, 对方也是毫无办法的。判断的方法其实并不复杂, 你可以问问对方是否有IATA认证, 确认是不是直属代理, 还可以要求提供一份近三个月的航班履约率数据。
通常情况下, 那些甘愿把具体的数字内容直接呈现出来的个体, 内心是有着充足的把握和底气的；相反, 对于那类说话吞吞吐吐、行为模式总是充满了犹豫不决并且反复进行迂回表达的人而言, 他们极有可能处于中间那个缺乏实质支撑的层级。
上海航空物流货运公司怎么选
千万别在一开始就急着问出最低报价到底是多少钱, 你应该先把你的货物实际情况摊开来说清楚, 比如货物品类、单个重量、体积大小、目的港在哪里、是否接受中转、以及有没有温控要求。我曾见过有人拿着一箱生鲜去问普通货运价格, 最后得出来的数字完全没有任何意义。
正规的好公司会坚持先问清楚这些细节然后再进行报价, 他们在报价单上会把燃油附加费、操作费、清关费以及末端配送费等所有费用全部列明白, 并且每一项费用由谁支付都写得清清楚楚。
要是对方只是丢过来一个“到门全包价”, 那么这里面究竟包含了几个分段, 保险到底由谁来购买, 物品破损又该怎么去计算赔偿, 整个情况可以说是一片模糊。等到真正的争议出现之后, 你甚至可能不知道应该去找哪一个人来解决扯皮的事情。
对于那些在报价单上没有进行明细列出情况的选项, 基本上可以直接将其划掉不要了。
大家别光是听别人说最快航班, 要多问问实际操作的具体节奏。从上海浦东出港的话, 你需要搞清楚货物几点到仓库、几点截单、几点装机以及几点起飞, 把这四个节点全部都落在纸面上。
尤其是在旺季的时候, 要格外盯着点, 因为航班取消的情况会变多, 所以要确认有没有备降方案, 能不能更换航空公司, 这些应急预案都得提前写入合同里面。在我合作过的公司里面, 那些比较靠谱的几家公司, 会把涉及延误的赔付条款, 还有免责的边界情况, 写得非常详细细致。
那些没有把这些内容写清楚的公司, 基本应该选择避开。不要以为发生延误的可能性大概率很低, 就可以图省事而不去关注它, 等到真正碰到因为台风的原因导致港口封闭这种情况发生的时候, 你会后悔也来不及的。
选航空货运公司这件事, 说白了就是拿数据说话, 不要凭感觉, 也不要贪图便宜。把近一年的合作记录拉出来, 在时效达成率、货损率、投诉响应速度这三个维度上进行打分, 如果低于八十分就直接淘汰。
真正遇到纠纷的时候, 合同里仲裁条款怎么定, 赔付上限卡在哪里, 不可抗力怎么界定, 提前逐条看清楚比事后哭闹强一百倍。在货物飞到天上那个之前, 在地面上把那些功课的工作做得非常扎实, 心里面才会不恐慌。
