在上海, 我在航空物流货运以及空运这个行业里面, 已经待了差不多有十五年的时间。我曾经在浦东机场货运站盯过半夜里的交接工作, 也曾经帮那些做外贸的老板处理过凌晨的时候加急发送芯片样品的事情。
讲一句实话的话, 上海这边的空运门槛, 大家看着好像是没什么东西, 但是一旦你真正想让货物顺利地飞出去, 中间不要有任何折腾, 同时也不要多花那些没有必要的钱, 那么里面涉及到的细节门道比想象之中要细致得多非常多。
很多人向我问出的第一个问题都是说怎么计算费用, 而第二个问题往往就是询问我的货物是否能够上飞机。对于这两个问题, 我会进行展开并深入探讨。
上海空运怎么收费
航空公司还有货运代理这两方在给出报价的时候, 其背后的逻辑其实可以归纳成非常核心的一句话, 那就是要对实际重量以及体积重量进行对比, 然后选取其中数值更大的那一个作为计费依据, 如果是一箱子虽然把衣服塞得紧紧的但整体体积还是变得很大的情况, 那么最后依然要按照体积来进行计算, 相反如果是像一公斤这种密度非常大的金属零件虽然占据的空间很小但是拿秤一称重量很大, 那就按照实际重量来执行, 市面上很多那些第一次选择发货的人在进行成本核算的过程中往往只关注了货物的实际重量就去报出了预算方案, 等到最终的结算单出来的时候突然发现多了几百块钱的成本支出, 这时候这些人通常会责怪货代公司乱收费, 但是实际上这个规则就是这么严格规定好的, 这完全跟对方的服务态度是没有直接关系的。
时段和目的地对价格的影响也是相当大的, 白天班次多舱位紧的航班, 运价比凌晨那班车贵了不少, 飞东南亚和飞欧美这两个线路的基础运费差得很远, 旺季比如黑五之前两个星期上海出港舱位特别紧张得提前几天锁位运价翻了一倍。
我见过这样的情况, 就是客户因为嫌弃价格昂贵所以没有下单, 结果导致货物堆积在仓库里面, 连续五天都没有被发出, 仅仅是所支付的仓储费用一项, 就已经超过了原本的运费数额, 到了最后不得不强迫自己接受按照高价舱位进行发货的安排, 这使得他们的内心感到非常憋闷和难受。
上海航空货运什么不能飞
锂电池以及纯电力驱动的设备, 这些都是绝对不可以触碰的红线。在手机、笔记本电脑以及电动工具里面含有的那些电池, 必须按照规定作为危险品来进行申报, 这里面有着非常专门的包装设计要求和醒目的标识要求。
如果是通过普通的渠道就把这些东西直接塞进去进行运输, 安检工作人员一旦查出来就会将其扣留起来, 这种情况下轻一点的处理结果是退回原处, 重一点的处理结果就要面临罚款了。
我曾经亲自经手过一批充电宝的运输案例, 客户因为贪图省事, 没有选择走危险品的专门通道, 结果货物到达浦东货站之后被拦了下来, 整整耽误了两天的时间, 最后只能按照退件来处理, 之前的运费全都白花了, 运输时效也完全荒废掉了。
液体、粉末、膏状物, 都被划归到“敏感品”这一类里去了。这并不是说这些东西完全不能通过空运的方式去运输。但是, 有非常多航空公司, 它们是不承接这类货物的。哪怕有的航司愿意接, 也通常只接受特定的部分国家航线。化妆品、精油, 还有部分食品调料, 这一些东西, 都在这个所谓的敏感品范围里面。
像活体动物、鲜花鲜切花, 这一类的货物, 对时效的要求是极端的。普通的空运通道, 根本就跟这样的货物运输是对不上的。所以, 必须得走专门的鲜活运输渠道了。把自己的货物到底是什么归类, 给搞清楚弄明白, 这件事, 比急着去向人家询问价格, 要重要得多了。
在上海进行航空物流货运空运操作之前, 应当把货物的具体性质、最终到达的港口以及对于时效性的具体要求这三项内容书写得清清楚楚, 然后一并传递给负责操作的货代机构, 这样的报价结果才会具备参考价值。
如果拿来的是诸如“大概就是这个意思”这样含糊不清的描述去向各家询问价格, 那么最后得到的必定是一个不真实的虚报数字。只要让货物进入到正确的运输通道里面, 所节省下来的资金就不只是钱款本身, 还包括宝贵的时间精力, 以及与因延误或错误沟通而产生的满腔怒火。
