我在上海做了十几年的航空货运, 从早年间每天骑着电动车去机场柜台排号、填单据, 变成了现在手机上轻轻点几下就把舱位锁定住的局面。
对于上海航空货运在线订舱这件事来说, 要是说起来比较复杂的方面确实存在些复杂度, 但要是简而言之, 其实就是把以前需要跑断腿的那些个活儿移动到了电子屏幕上去罢了。下面来聊一点个人实际工作中的真实感受。
上海在线订舱怎么操作
其实这个操作一点都不神秘。你先打开系统, 把发货人信息、收货人信息、品名详细信息, 还有重量和尺寸数据都填好, 然后选好那个航班日期, 接着点提交。系统就会自动帮你匹配那些还剩下的可用舱位, 等你确认了价格并完成付款之后, 那张舱单就直接出来了。
回想以前做这一套流程的话, 得专门跑一趟机场, 要把那种纸质的单子递进去, 然后就得老老实实等着盖章签字, 可是现在只需要两分钟就能全部搞定。最大的变化应该就是那个航班的剩余舱位信息现在是可以实时查看到了, 所以完全不用再打电话去反复询问“明天PVG那个班还有没有板”。
这里有件事儿, 就是关于危险品和大件货物这一点, 是需要拿出来好好说说的, 因为平台上面一般对普通货物是比较友好的, 可是只要涉及到你要去申报危险物品了, 或者是要算那些特别大、形状很奇怪的货物的费用了, 系统后台还得由人工来进行核实检查的, 我就亲眼看到过有客户自己把信息填好了以为就行了, 结果到了第二天又被退回去了要求重填, 这样直接就会导致一个航期的延误, 第一次使用的时候如果是普通的货物完全可以在网上走完流程, 对于特殊的货物最好要提前跟操作人员确认清楚参数以后再录入进去, 千万不要自己一个人闷着头去填写。
航空货运在线订舱快不快
真快啊。事情推进的速度实在让人惊讶。回想以往在上海进行航空货运订舱操作的时候, 从打电话去询问价格开始, 一直到确认舱位是否还有空余, 再到发出委托单, 最后等待对方的回传文件, 这一步流程下来, 最少也需要耗费两三个工作日的时间才能完成。但是现在已经不是那种状况了。
通过在线的通道来进行订舱, 其效率几乎是达到了分钟级的水平。客户仅仅需要提交完毕申请, 舱位就会被立即锁定, 运单号码随即出现, 把标签打印出来之后就可以直接送往仓库进行处理了。在刚刚过去的上一个月里, 我们曾帮助一位经营电子元器件生意的客户处理过一批紧急出货的业务。
当时这位客户是在星期五下午五点半左右提交的订舱请求, 等到星期六早上七点钟, 货物就已经顺利进入了指定的仓库区域, 从而完美地赶上了当天星期日班次的飞机航班。当那个客户开口, 他说出那种情况, 就是往过去看的话, 连做梦都不带这样的想法, 这速度。
但是, 所谓的“快”是需要有一个前提条件的存在的。数据方面必须准备齐全才行, 这里面包含有品名、HS编码、毛重与净重、体积重这些项目, 每一样内容都是不能够缺失的。
系统本身并不是什么都能够处理的万能工具, 如果你仅仅填写一个笼统的如“电子产品”这样的类别, 系统是不会轻易给你放行通过的, 因为海关那边最终审核需要的是非常具体的品名以及准确的归类信息。
数据准确度越高, 货物通关的过程就会越加顺利轻松, 这也正是目前许多经验丰富的老货代都会投入大量精力来帮助客户把那些品名的描述规范做好的直接原因所在就是为了避免让大家到了在线操作的环节才变得手忙脚乱。
在线订舱舱位怎么锁
舱位的这种事务, 特别是在那些需求非常旺盛的季节里, 大家真的是得拼手速快慢。在十一节到来之前, 为了帮客户把从上海出发的货物舱位给锁定下来, 我在凌晨一点的时候一直都在死盯着系统看, 结果一看到有舱位放出来, 仅仅过了三秒钟时间就已经彻底没有了。
在网上进行订舱这个方式的优势在于, 工作人员可以多开启几个浏览窗口去密切关注很多家不同的航空公司的情况, 一旦发现还有合适的空余位置就可以直接把它锁住, 完全不需要再去等待回电话确认。
但是请大家千万不要太贪心, 如果你已经锁定了舱位却根本不用它的这个情况发生, 那是会产生一定的退票或者更改日期的成本的, 尤其是当接近起飞日期那么近的时候, 一直拖到最后一刻才想去修改出发时间, 基本上就是把交过去的钱全部白白浪费掉了。
还有一点是很多人所忽略的, 在完成订舱之后需要重点关注机场的截单时间。每一个机场以及每一个货站的标准都是不一样的, 浦东机场PVG和上海虹桥机场SHA这两个地方就不相同。
在线订舱的页面上一般会提供提醒信息, 但是千万不要完全指望系统弹出的通知。自己要再核对一遍时间。不要差那二十分钟就导致漏了截单这一步。我所见过的有人因为晚交了三十五十秒钟就被甩到下一班飞机去的情况。这样一个航期下来会多出好几天时间的花费。
干了这么多年，最直观的感受是：线上没让货运变轻松，但确实把确定性拉高了一截。省掉的不是活儿，是那些打电话、跑柜台、等回传的灰色时间。对做上海航空货运的人来说，这时间就是钱。
