那些在上海做进出口生意的人, 大多情况下都跟航空货运这一行有过接触或打过交道。货物如果是急得要赶着发出去的, 冷链运输需要严格控制温度的, 或者是大件物品需要进行拆解或者拼装的, 这几类问题要是堆到一起的话, 去咨询一下上海的航空货运公司, 这就成了一个怎么都无法避开、必须去面对的步骤之一。
可是说实在的, 有很多人第一次专门跑去询问的时候, 他们脑袋里全是各种疑问号, 问出来的话也是乱七八糟、不连贯的, 最后回去之后还是一副糊里糊涂、什么也没弄明白的样子。我在这个行业里辛辛苦苦地干了很多年, 大概是十来年吧。
我看到过非常多的人, 因为他们没有问那些最关键的问题, 导致了后面货物期限延迟、花费超出预算。甚至发生了货物损坏然后互相推卸责任扯皮的情况。现在我把最核心的几个方面梳理得非常清楚, 是为了让你省得跑好几趟, 结果心里还是觉得没有把握、不踏实。
上海航空货运咨询问什么
在去进行咨询这个动作发生之前, 你最好把这三样东西都攥在手心里, 一个是货品的品名和重量还有体积, 第二个是目的港的机场代码, 第三个也就是你期望的那个时效区间, 这一点千万不要忽略掉。
别跟我随便说说像我要发一点货这样的情况就把它当作结束, 航司和货运代理他们所真正需要的是那种非常精确的信息内容, 这就好比说你若是发送的货物里面包含了锂电池这一个特定商品的话, 那么它就属于危险品申报这一类别了, 这和普通货物的运输方法有着完全不一样的性质表现, 所以相关的收费标准、舱位分配情况以及包装的具体要求, 全都需要拿过来重新进行计算。
我亲眼看见一位从事跨境电子商务的老板, 把许多含有锂电池的蓝牙耳机当作普通货物去询问运费价格, 对方给出一个报价后他直接签了字, 结果货物到了机场以后被扣留下来, 必须重新进行危险包装的工作, 仅仅是因为这一点事情就耽误了两天的时间, 导致他没能赶上原本计划好的那架航班, 货物在原地积压了将近一个星期之久, 这种容易让人踩坑的状况, 只需要把这些货物的具体属性问得清清楚楚, 就能够顺利地将其避开了。
还有很多人没有注意到一个情况, 那就是要把费用的结构问得清清楚楚。不要只是去问每一公斤需要花费多少钱, 还要去问清楚这个价格是包含了所有费用的一口价, 还是仅仅指基本货物的价格。燃油附加费、安全附加费、地面操作费、报关费用以及仓储费用等等, 这些项目各自计算是多少。
在旺季和淡季的时候, 价格之间的差异能够达到百分之三十到百分之四十左右。如果你是用五月份或者六月份询问到的价格, 去作为十一月份的预算来做规划, 那么基本上会出现很大的失误。另外再多问一句, 这个报价的有效时间是多久, 不要等到合同都已经签完了以后, 才惊讶地发现价格已经发生了变化。
航空货运公司怎么咨询
目前, 在上海地区, 大多数的航空货运代理公司均支持通过网络平台的方式进行询价操作。操作人员需要发送一份空白表格或者登录指定的信息填写页面, 将货物的具体名称、总重量、体积大小、出发港口、目标到达港口以及希望的起飞时间等信息逐一填入其中。
通常情况下, 仅需等待两至三小时左右, 即可获取相应的报价方案。然而, 对于涉及特殊货类的情形——例如需要温度控制的货物、尺寸或重量超标的重型物件、以及必须使用特种集装箱运输的物品——建议客户直接与代理人沟通, 通过电话会议或是安排线下面谈的方式展开交流。
仅仅依靠电子邮件进行往复三次的文字沟通, 往往无法清晰地阐明众多细微事项。我一般遇到拿不准的货, 我直接拨电话过去, 我把情况讲完, 对方经验只要够多, 他用一两句的时间, 就能把坑指出来给我看。
大家在咨询运费的时候, 不能仅仅把注意力集中在价格上面, 还需要多问一个问题, 就是这条线路你们公司月均走的票数到底是多少。对于那些货物量很大的公司来说, 他们跟航空公司的协议价格会比较低, 而且舱位也会非常稳定, 在旺季的时候不容易被航空公司甩货。
相反如果走量比较小, 虽然单价看起来比较便宜, 但是一旦遇到舱位爆满或者有天气延误的情况, 你们的货物很可能就要排在其他货物的后面了。这一点重要性的程度, 远远超过了单价只差几毛钱的差别。
货已经发出去了, 大家千万不要就当甩手不管了, 应该在起飞以后去跟踪一下航班的动态, 并且要在到港之前确认好清关的文件以及收货人的安排。上海这边航空货运的配套服务其实是很成熟的, 如果我们把咨询环节真正地询问透彻了, 那么后面的事情基本就是等着货物落地。少跑两趟腿, 可以少省一堆心。
