已经在上海从事货运操作工作已经有十几年时间了。在这期间, 遇到客户提问次数最频繁的问题就是只有一句话。具体问的是货物如果今天在当天发送的话, 那么今天是不是绝对能够到达上海这个地方。关于上海航空货运实现当日到达这个情况来讲, 说困难并不是非常困难。
但是如果说道容易的话也并没有那么容易。核心要点完全取决于你选择的是什么航线类型。同时要关注是否有赶在截单截止时间之前完成操作这一环节。接下来要把在实际操作中客户最常询问的几个问题进行详细的展开分析。这些都是通过亲身经历过各种失误与挫折后总结出来的真实经验内容。
上海航空货运当日到吗
答案是说, 这种情况是有条件地能够到达的。因为从华东本地出发, 去往广州、深圳、成都、重庆这些热门航线的航班非常多, 每天的班期密度很大, 所以基本上都能够实现当天发出并且当天降落的目的。
不过, 如果是要飞往乌鲁木齐、拉萨、海口这一类比较遥远的地方, 或者是你的货物并不是安排在全货机和客机的腹舱里面装载的时候, 想要做到当天抵达就存在一定的困难了。
我身边目睹过太多的情况, 就是有很多人默认认为空运的意思就等于当天就能到达, 结果却预订了一个在第二天早上才起飞的一个舱位, 让货物的停留时间一直在货物转运中心多出了一整晚的时间, 导致没能按时送到。
还有一个地方是很多人容易掉进去的陷阱, 那就是截单时间这个事项。因为绝大多数航线在下午两点钟之前, 都要求必须把货物交到机场货站的特定位置去, 以便完成后续的安检手续和收运工作。如果错过了这个下午两点的关键时间点, 那么这批货物就会被系统自动安排到第二天的航班上去。
所以千万不要等到下午四五点钟才突然想起来需要进行发货的相关操作, 因为在这样比较晚的时候, 能够装载货物的航班名额已经剩下的不多了。同时操作点那边的工作人员通常也忙得不可开交, 以至于没有办法再接收新的寄件任务。
当日到达运费怎么算
这个运费它不是一个一口价, 主要要看三个变量, 哪三个呢, 是航线距离, 重量与体积取大值, 以及你急不急, 同样一箱二十公斤的货从浦东飞深圳, 走常规当天舱位和走加急限时达, 价格能差出将近一倍，限时达贵在航班是给你锁死的, 你的货必须上那一班, 如果上不了就按约定赔付, 所以溢价在本质上就是买的是确定性。
千万不要忽视操作费、仓储费以及末端配送这些项目。货物抵达目的港机场之后, 假如客户不去机场自行提货, 那么还需要额外支付地面配送费用。在一些远离中心区域的区县, 配送费用甚至比空运段的费用还要高。
通常情况下我会建议客户把末端配送费提前计算到总成本里面去。不要仅仅盯着空运的报价来做预算, 不然的话就会发现货物落地之后还有一笔额外的支出需要承担。
上海航空货运当日怎么发最快
最稳妥的那个办法, 就是要在上午十点之前, 把货物交到操作点去。之所以要这么做, 是因为在这么个时间段里, 货站刚刚才把前一个晚上那个航班的地面交接工作给做完。这个时候, 运力是最为充裕的。
所以能够选择的班次也最多。但是如果拖到了下午两点前才把这事儿给办了。那就留给你的缓冲时间已经变小了。要是稍微出现一点包装破损需要修补的情况。或者单证填写错误需要修改的情况。那么就会容易地赶上不了那一个航班了。
在单证这一方面, 国内件相对而言是比较简单的, 但是, 航空运单上面所显示的发件方名称、收件方名称, 还有电话号码, 这些都必须要做到一字不差。
如果手机号多打了一位数字, 或者写成了座机号码的话, 末端派送员就打不进去电话了, 货物就必须在网点里多待上半天。对于国际件来说, 就更需要提前把报关文件和商业发票都备齐全了, 一旦单证不齐而卡在海关那里, 即便航班再快也是白搭。
从最终的结论来看, 上海航空货运实现当日到达, 这并不是依靠所谓的运气成分, 而是完全取决于三个具体事项: 是否赶上了截单时间、是否选择了正确的舱位、以及单证操作是否在一次环节中就做到了完全正确。只要把这三个关键步骤严格地卡住并执行到位, 那么当天送达的结果基本上就不存在任何悬念问题了。
