在上海那边从事进出口贸易业务的人、搞电商发货业务的人, 还有需要寄送样品的人, 绝大多数都会遇到同样一个让人头疼的问题, 那就是货物如何才能最快速度地到达目的地。
因为上海拥有浦东和虹桥这两大机场作为枢纽, 所以那里的航空货运和航空快递业务非常发达, 每天都有几百个航班起起落落, 这使得它成为了长三角地区以及整个华东地区时效性最为稳定可靠的一种物流渠道。
接下来我们来聊聊在实际操作发货过程中大家最常问到的几件事情, 这些知识都是大家在经历过挫折之后才知道的深刻教训。
上海航空快递怎么收费
许多人存在一种认识上的误区, 觉得航空快递的服务就是按照每公斤的重量来计算费用, 事情就到此为止了, 然而实际情况并非如此简单。
在操作过程中, 实际计费的重量是需要从实际物理重量以及体积重量这两个数值里面, 挑选出那个比较大的数字来进行确定的, 而所谓的体积重量, 其计算公式是利用货物的长度乘以宽度再乘以高度, 这里要求所有维度的单位都是厘米, 然后将得到的结果除以六千。
这就出现了一种情况, 比如有一个属于抛货类别的箱子, 它的实际物理重量仅仅只有三公斤, 但是通过上述公式计算出来的体积重量却可能达到了八公斤, 在这种情况下, 快递公司将会按照八公斤这个数值来收取运费。
所以现在下订单的时候, 你自己先去拿一把卷卷尺来量一下具体的尺寸, 这样对价格心里面就有一个大概的想法了, 等到了办理业务的窗口那里的时候, 就不会被人家报出来的价格给吓一跳了。
关于价格区间, 大致情况如下: 对于国内航空快递中的同城快件, 在正常时效的条件下每公斤收费大约为十二到二十元；若是走上海至珠三角地区以及京津冀地区和成渝地区这些主要航线, 每公斤的费用大概要十五元到三十元这样一个幅度；而国际包裹业务因为目的国不同而导致价格差异十分巨大, 东南亚航线的价格相对是比较优惠的, 欧美航线的价格则会贵上很多倍；具体的最终报价还要看当天舱位是否宽裕以及货物运输总量的多少, 旺季和淡季之间的价格价差最高可以达到百分之三十这个数值。
上海航空货运快不快
时效性这个东西, 在航空货运那个领域里头, 算是最大的一个卖点。你要是问有没有谁能比得上, 那可以说基本没有。从上海发往国内那些主要城市的货物, 普货一般情况下是当天或者第二天上午就能送到。如果是急件的话, 可以走当日达这个服务。只要你在上午十二点前提交单据, 到了晚上基本上就能够到达目的城市。
国际件的运输时间就要看航空公司还有航线怎么安排了。从上海飞东南亚地区, 最快也要八个小时才能落地。如果是飞往欧美那边, 就得花上二十到三十个小时了。这还只是飞行时间, 还得把清关和最后那一段派送的时间都算进去。所以从门到门的整体时间来算, 大概需要三到五天这个样子。
然而, 发货的速度实际上还被一个变量给控制住, 这个变量就是航班上面到底有没有舱位。特别是在那些旺季, 什么双十一、黑色星期五、圣诞备货季这些东西扎堆的时候, 热门航线上面的舱位可以说是紧张到了极点。
货物就算运到了机场货站, 很有可能需要干等着下一班飞机, 甚至可能要等再下一班飞机才能走掉。所以, 要是处理那种特别赶时间的单子, 最好的办法就是在前一天, 甚至是提前两天, 就把货物送到货站里面去。千万不要卡在截单那个时间点上, 否则的话, 哪怕你再着急, 这货也根本飞不起来。
上海航空快递能寄什么
对于常规的文件, 样品, 电子产品, 服装, 食品（有温控要求的走冷链舱位）基本都能走。但有些东西受限: 锂电池, 磁性材料, 液体粉末属于危险品或敏感货, 必须提前向货代申报, 走专门的特殊渠道, 普通航空快递窗口一般不直接收。
超尺寸, 超重件（单边超过一百六十厘米或单件超过一百公斤）基本不接, 得考虑海运或拼柜。
还有一个大家非常容易忽视的事情, 这个东西就是报关。发往国际地方的包裹, 是一定得走那个申报的程序的, 如果那些单据、证书啊这些东西不全的话, 就会在海关那里被卡住, 那么即便你的飞机飞得再快, 那也是完全没有用的。
所以你在发货的前面, 就得把商业发票、装箱单、合同啊这些个材料全部都准备得齐备一些, 并且确保上面的信息都是前后一致的, 这样做的话, 能够帮你省下至少一天的时间。要是你把表格填错了, 结果东西被退回来让你修改, 那么整个时效安排就非常混乱了, 全都打乱了。
发货地点如果是在上海, 那么选对通道就比单纯追求便宜要更加重要。如果时效赶的话, 就锁定当天航班；如果预算紧的话, 就拼柜或者拼车, 慢慢地走。把货的性质、重量、尺寸和目的地提前想清楚, 多问一家然后比对一下报价, 基本上就不会被坑。多花十分钟做功课, 就能够少花两天等货。
