对于上海浦东机场和虹桥机场这两个地方来说, 它们每每天起降的货运航班数量少说也有几十个班次, 这些航班能够飞往亚洲、欧洲、美洲、中东地区以及非洲等地区。当很多人一提到上海的航空货物运输这个概念的时候, 他们的脑海里通常会出现“价格高”、“速度缓慢”和“可靠性差”这样的几个词汇。
实际上, 情况并不是像大众想象的那样糟糕。
本人在从事国际货运代理这工作的前线岗位上已经坚持了长达十二年的时间, 无论是进行货物拼装板件处理还是办理订舱手续, 再到进行出口报关操作以及后续的物流跟踪直到最终签收环节, 本人在工作中既遇到过各种各样的困难与挫折, 也曾经帮助我的客户朋友们节省了不少资金并避免了诸多不必要的麻烦。
这篇文章会把在实践操作中确实存在的、并且有用的那些方面的内容, 全部都展开来予以说明和处理。
上海航空货运怎么选
在选定货运航线的时候, 你仅仅只关注报价高低是绝对不够的, 核心还得看你的货物是否能够顺利地运输过去。比如现在有一批电子零配件, 需要从上海直接运送到芝加哥, 这种直飞航空航班的班次在一周之内可能也就只有两三个架次。
要是碰上了物流旺季, 舱位就会变得非常紧张, 即使是你找的货运代理人员手头也不一定能够预订到足够的集装板空间。
在这种情形之下, 如果客户对于时效性提出了严格要求, 坚持要求在三个工作日之内必须送达目的地, 那么你就只有两个选择, 要么就是支付更高的费用去走加急通道, 要么就是选择需要经过中转的路线, 比如让货物先飞到东京或者首尔停下来, 然后再换乘下一班飞机飞往最终目的地。
虽然这样做的整体时间会比直达多出一天左右, 但好处在于可供选择的舱位数量会大幅增加。在实际的操作环节, 我观察到很多人只关注直飞的报价, 结果因为舱位预订失败而等待了两天, 导致货物堆积在仓库中, 白白支付了仓储租金。另一个常见的失误在于产品包装方面。
对于液体、电池以及需要温度控制的产品, 各大航空公司均有专门的运输限制, 并非所有的航班都有资格接收这类货物。所以, 在进行订舱操作之前, 必须与相关操作人员进行沟通, 确认该班次飞机是否能够受理您所托运的特定品类货物。
上海航空货运多少钱
报价这一回事儿背后的水深得很, 但是咱们掰开揉碎了看呢, 其实也就分成那么几个部分, 第一块是空运的基础运费, 这个费用是按照重量或者是对体积进行比较之后取那个比较大的数来计算的, 第二块是燃油附加费, 这个费用是跟着国际油价的变动一起走的, 第三块是要加上报关的费用, 第四块是地面操作所花费的费用, 第五块是文件方面的费用, 等货物到了目的港当地之后, 还有清关节以及最后派送的费用等等, 像这一批只有十公斤重的小包裹从中国上海走航空货运线路, 做门到门的全程落地服务的话, 整体的费用大概在六百块钱到一千二块钱人民币这么个区间里头, 具体的数额还是要看你最终要去的那个目的地到底是哪里, 还有你对货物运输时效的具体要求是怎么样的, 如果是走欧美方向的那条航线的话, 其费用要比走日韩方向那条航线的费用贵上不少, 这主要是原因之一是因为路程比较远, 另外一个重要原因就是燃油的消耗量也是相当大的。
2024年的年底那边, 燃油附加费是调整了一个轮次的, 现在就发到欧洲的线路来说, 每个公斤的費用比上一年半还要多出差不多四毛五毛钱的样子, 所以在做预算的时候, 这个点是需要把它计算进去的一个情况。
此外呢, 还有一个隐性的成本是很多人容易忽略掉的, 那就是说在货还没有到达目的地之前那一段时间里压在仓库里面的仓储费用这个方面, 赶上是旺季的话, 时间一拖就会变成好几天的一个状态, 按照天去算下来的话, 这也不是一个小数目, 反正就是并不便宜的这样一个结果。
上海航空货运快不快
关于时效这个问题, 大家需要搞清楚是从哪一个具体环节开始计算的。倘若货物已经完成打包工作, 而且所需的各类单证都准备齐全了, 只要把货在下午之前交到机场那边去, 那么在当天晚上或者是次日上午发出的航班就可以走掉了。对于欧美方向这一类的线路来说, 大概需要四到六个自然日的时间才能到达目的地。
如果是要发往东南亚地区的话, 两到三天的时间就够了。
听起来这样的速度好像是挺快的, 但实际上货物实际落地的时间与你在网上下单的时间之间, 中间还隔着报关、安检、装机、飞行、抵达目的地港口后进行清关以及最终提货等好几个不同的环节, 只要中间任何一个环节出现了卡顿的情况, 那么整体的配送时间就会相应地往后顺延。
经手最极端的一次, 是医疗器械目的港清关文件多补一个签字。在海关里压了整整两天。导致客户差一点就违约。所以不要只看航班时刻表。要跟操作方要预计全链路天数才靠谱。
现在咱们接着来详细讨论一下关于上海航空货运到底靠不靠谱这个话题。从底层的各种基础设施情况来看, 上海的这个状况在全国范围里面绝对是属于非常完善的那一类, 这里的具体表现就是航线的密度非常高, 机场的处理能力也很强, 再加上报关以及通关的效率都很高, 这些客观条件全部都明明白白地摆在那里等着大家看。
那些让人感觉不靠谱的因素, 其实并不是来自整体环境, 而是出自于中间存在的种种不规范环节里, 典型例子包括用错了面单、申报的商品名称写得含含糊糊不清不楚, 或者是使用了不符合标准的包装导致货物直接被拒绝装载的情况。
但是, 只要把每一票货物的所有细节都抠得结结实实、非常扎实，那么这条物流链路在运行的过程当中就会变得是非常顺畅的。
