在追赶飞机的前夕, 突然之间需要寄送一份合同文件, 同时还要带上两箱特产离开, 人们内心最担心的就是物品能够顺利抵达机场，但是自己却因为时间原因而赶不上当天最后的那一班班车前往市区。
位于上海的这两个主要机场目前都提供了寄递当天可达的快递服务, 然而关于具体的收件窗口究竟设立在哪里、到达网点的具体截止时间点要求为何、以及哪些类别的物品允许邮寄或者禁止投递等等这些事项里面, 都存在着不少需要特意关注且容易让人迷糊的具体情况与规定细节。
由于我个人在这两个机场之间频繁地往返奔波的次数累计下来甚至超过了一百次之多, 所以我打算把自己亲身经历过的各种错误教训以及后来逐渐摸清的各种操作规则详细地摊开来讲一讲。
当天快件机场截止几点
浦东T1和T2航站楼都把寄件窗口安放在出发层这边。大家过了安检之前, 顺着那写着“快件”两个字的指示牌走过去, 一眼就能瞧见它们的位置。要是国内航班的机票, 得建议最晚也得提前两个小时去交东西。
国际班机的朋友, 要求得更严, 必须提前三个小时以上才行。我记得有一回赶早上七点起飞的国际航班, 自己四点半才摸到柜台那边。工作人员去查了一下系统数据, 跟我说国际件的班车当天早就停运了, 没办法再等了。不过国内的件倒还有一线生机, 勉强能赶上时间。
这个截单时间并不是一个固定不变的数字, 如果碰上了节假日、春运还有双十一这些比较繁忙的高峰期, 那么时间整体上面就会往前移上一个或者两个小时的样子, 最后呢还是要以那个柜台在今天当天所张贴出来的告示作为依据来进行确认才好。
当天件的货物与次日件的货物, 它们之间的分界线, 其实就死死地卡在截单的那个具体时刻上面。一旦你超过了这个时间点, 你的那个包裹, 它就会自动地被归类到第二天装车的范围里面去, 然后才会发出。这就好比你人已经坐上飞机飞走了, 可是你的东西还安安静静地躺在那个柜台上面没有拿走。
所以, 绝对不要在临近航班起飞的时间点去交递物品。因为万一航班出现延误情况, 或者是登机口突然改变, 在你急匆匆地跑过去的时候, 那个包裹如果真的就变成了次日件处理的货物, 那么它比预期晚到的那半天的时间差, 就足够让收件的人急得浑身直冒冷汗了。
上海机场当天快件去哪寄
旅客并不需要在大范围的机场内四处奔波去寻找相关设施, 因为就在出发层的每一个值机岛旁边位置, 都已经设置配备了快件处理柜台。这些柜台所搭配的蓝色背景搭配白色文字的标识牌制作得非常大。当人们处于较远的距离时候也能够清楚地看见。
特别是在虹桥机场T2航站楼的位置, 在F指廊的那一头区域也有服务网点存在, 具体是在靠近廊桥的那一侧地方。用户在完成包裹交接动作之后只需要扫描一下二维码就能够进行确认操作。无论是到付方式还是现付方式这两种支付方式全都是支持的。
对于收件人的详细地址信息直接利用手机进行填写即可。因此完全不需要再动用手笔去手写填写相关内容。它允许寄送的范围范围其实比绝大多数人心里想的那个限度还要宽一些。
像是那些合同文件, 或者是已经把包装拆开的小型的电子产品, 还有那些密封得很好的干货类型的零食, 甚至连同一只行李箱里装着的用来换季节用的衣物都可以进行邮寄。
但是对于液體超过一百毫升的物品, 包含有锂电池的情况, 以及粉末状或者颗粒状的物品, 服务柜台会坚决地拒绝接收, 这个执行的标准和机场或者其他地方的安全检查标准基本上是一样的。
在价格这个方面而言, 当天件跟普通件比起来会稍微贵一丢丢具体来讲, 首重这块可能要多花两三块钱的样子然后续重的价钱也会比普通的货稍微高出一丁点儿。要是你寄的包裹是在省内发的话, 基本上第二天的清早左右你就能收到并签收。要是寄到北京、广州、深圳这些大城市的话也很快, 基本第二天上午就能到达那里。
你可别指望说自己今天刚把这个货发出去今天就立刻到那儿毕竟地球那么大且物理距离就稳稳地摆在面前, 这个是躲不掉的, 但是那个“当天装车发出”的操作可是实打实地存在的。如果柜台的跟你提及什么“极速达”, 你千万别太激动或者是太期待了, 要知道那种服务跟你说当天发出来的根本就不是完全同一回事儿。
下次, 你在候机大厅的时候, 不要只是低着脑袋, 去刷那个手机, 你要抬起眼来, 扫视一下旁边那个不起眼的柜台, 花上三分钟的时间, 把一个东西给交付了, 这样就能省掉你落地之后, 再花费大半天的时间, 跑去那个驿站里面取包裹的过程。
