在上海从事航空货运行业已经度过了不少年头, 经常被问到关于时效的一个核心问题, 那就是如果今天在上海机场办理发货手续, 货物能不能在当天送达目的地。
这个问题的答案并不是能够简单地用“能”或者“不能”来直接回答的, 具体的实际情况是需要根据几个关键因素来进行综合判断的, 这些因素包括截单的具体时间限定、可供选择的航班班次情况、收货地点与始发地之间的距离远近, 以及你所选择的运输方式是纯粹的航空货运服务还是利用客机腹舱进行带货运输。
只有把上面提到的这些变量详细拆解清楚并把其中的关联逻辑彻底理顺说透, 你在心里面才能拥有充足的把握和底数, 从而避免在实际操作中因为信息不透明而导致最终时刻只能干着急却无计可施的局面出现。
上海机场发货几点截单
大家都能直接看懂, 浦东与虹桥的截单时间是有一个很大落差的, 具体来说就是差得比较多。对于浦东那边的货运站而言, 一般的要求是必须在今晚九点这之前完成货物入库, 如果错过了这一时刻, 那么就肯定是无法赶上今晚最后那一班的货机了, 这就只能把它排在明天的航班上进行处理了。
而虹桥机场的情况比较特殊, 它是军民合用的, 所以它本身的货运量是比较小的一个状态, 因此它的截单时间还要更早一些, 基本上要求在傍晚六点钟这个时间点, 就要把所有必要的单据、所有的货物以及报关的材料全部都准备齐全了。
我这行我已经干了十几年了, 我真的见过太多人了, 这些人就是卡在截单前的那半个小时才匆匆赶过来的, 地勤那边一旦去核实舱位的情况之后, 直接就会说出那句来不及了的话来, 货就只能原路被退回去了, 然后需要等到第二天再把货重新安排着走。
所谓的截单时间, 它并不是一个完全死板的固定数值, 如果在途中碰到了周六或者法定节假日, 或者是出现了航班大面积取消这样的意外状况, 那么在截单环节上, 可能会比正常情况再提前到来一到两个钟头的时间段, 因此, 大家在出行之前, 不要只盯着日历上面所印刷的那种常规时刻表去看, 必须在出发之前的这个时间节点去拨打一个电话给对应的货物处理站的负责人进行确认, 以明确当天实际的截止时间究竟是什么时候, 这种操作方式比任何其他的准备工作都要更加有效和实用, 也能够有效地避免发生白跑一趟这种情况。
上海机场发货当天到吗
当快递是被发往北京、广州以及深圳这些属于一线级别的大城市的时候, 它们会在当天到达的这个可能性是非常巨大的。货运飞机完成降落这个动作大多都是在凌晨或者上午的时间段进行的, 然后收货这一方的客户就可以在下午的时段里把货物提走, 所以从整个时间来算的话, 时间是足够使用的, 是绰绰有余的。
但是说如果是被发往乌鲁木齐、还有拉萨、再有海口这一类距离比较远的飞行目的地, 那么等飞机飞完之后到达站点还不是结束, 剩下的地面转运环节, 再加上海关的检查验证步骤、还有场地的交接过程, 只要是在其中任何一个地方出现了卡顿的情况, 导致货物的交付时间拖到了第二天的时候去才完成, 这其实是一件太正常不过的事情了。
我曾经参与处理过一个紧急的快递订单, 该订单的目的地是成都, 货运飞机是在凌晨两点左右的时候才抵达机场地面进行交接工作的，这项工作一直持续到七点才完成, 收货方是在大约九点钟的时刻才实际拿到货物, 这个情况算是勉强地符合了被称为“当天”的交货时间标准, 但是负责经手这一事务的工作人员, 是从夜晚开始加班一直到午夜时分才结束, 这种高强度的工作方式让他们劳累得非常明显。
还有一个人很容易就会忽略掉的一个变量, 那就是收货方那边到底选择的是一种自提的方式, 还是一种送货上门的服务模式。
如果采用的是自提这种流程的话, 当货物到达了机场以后, 你可以直接过去进行提取操作, 这样的话因为时效方面会紧凑一些, 基本上是不大可能出现在一天之内完成之后又会跨过一个日期的这种情况的。
但是如果是选择了送货上门的话, 这里就多出了一个地面派送的一个环节了, 哪怕这个过程仅仅只是延迟了两三个小时的时间, 也是很可能会出现跨到第二天的那个日期的现象的。所以在下单的这个操作时间点一定要和对方把交付方式这个东西给确认死了, 千万不要出现模棱两可的一种状态存在。
上海机场发货怎么最快
想要保证货物能够在当天顺利到达, 最为稳妥的做法是在上午时段就把货物交付给货站, 然后选择起飞时间在下午或者傍晚的航班。这样操作的好处在于, 当飞机着陆之后, 收货方在第二天清早就可以办理取件手续了。
千万不要总是把时间卡在那种截单时间的节点上去赌博押注最后一班航班。万一出现飞机延误长达两个小时的情况, 那么你后面一整天的工作与生活安排都会变得完全被打乱且无法预料。我曾经带过的一名徒弟就实实在在地吃过这个亏, 他非要去赶最后一条航线的航班。
结果因为飞机临时进行备降操作, 导致货物在其他一个机场白白停留了一整夜的时间。客户那边因为催促进度而打来的询问电话几乎要把手机打爆, 最终这个人不得不赔偿相应的违约金来作为代价。
货物自己本身也必须得保持一种干净利落的状态。 包装方面得要符合规范, 各种单据证件也得全部准备齐全, 重量和尺寸这些东西必须在提前阶段就申报报备清楚。 这样一来地勤人员在接受货物的时候就不用反复地去进行核对检查, 业务流程自然就能够运转得非常快。
你要是贪图省事把三四样货物混装在同一个箱子里面, 或者把运输面纸贴得歪歪扭扭乱七八糟, 等东西到了货运站点之后被检查出来需要重新进行分拣并且补贴标签标注信息, 那么宝贵的时间就这么白白地被消耗浪费掉了, 在这种情况下你还需要在旁边干巴巴地等待, 除此之外没有任何办法可言。
归根结底, 上海机场在发货当天能否完成送达, 关键的着力点就攥在这三个环节的手里。这具体的环节包括了: 在截单之前就把货物交送进去, 挑选合适的航班和运输线路, 以及确保收货的一端不要出现拖延情况。
只要把这三步工作做得扎扎实实, 那么绝大多数城市在当天实现交付是完全没有问题的。到了那个时候, 大家的心里也就不会感到慌张或不安了。
