本人在浦东机场的货运区域里面工作, 一共干了八年时间。在这里面, 我手里经过的小货物大批次货物那是数都数不清。可是, 化妆品这件事始终是让人心里特别不踏实的一个类目。你看那种液体渗漏, 膏体固化, 还有玻璃瓶碎裂。
哪怕是在任何一个环节上面出现了一点疏忽, 整一批货就会直接的变成报废品被丢掉。有好多的品牌公司和那些做跨境生意的卖家们, 他们心里以为只要把东西甩给了物流商就算完事了。但实际上, 从打板这个步骤开始, 到后面控制温度, 再到最后的申报手续。
里面所有的陷阱和麻烦全部是藏在那些小细节里面的。如果差那么一点点步骤的话, 就会面临着损失几千块钱甚至上万块钱的情况。如果再搞砸了的话, 你的客户可能会直接的跑掉不再跟你做生意。
浦东化妆品航空货运温控怎么做
化妆品这东西, 它跟一般的普通货物可不一样, 它对温度这事儿, 那是有着极其敏感的反应, 你就看夏天那个浦东机坪, 地表温度直接就能飙升到六十度以上, 那会儿货在廊桥和卡车之间转来转去, 得折腾好几个小时, 要是没有全程的冷链温度监控在那盯着, 精华液里面的那些个活性成分就直接给降解掉了, 结果, 流转到客户手里的时候, 它就变成了一瓶所谓的“死水”, 说实在的, 在实际操作的层面, 液体类的化妆品, 得控制在二到八摄氏度的那个冷藏环境里头, 膏霜类的, 可以稍微放宽一点点, 放到十五到二十五摄氏度就差不多了, 但是有一点是绝对不能马虎的, 那就是温度绝对不能超过三十五摄氏度。
不少小货代为了贪那个便宜的价, 就选用了普通的散舱运输, 这样呢就直接省去了使用温控设备所需要花费的那笔钱, 可是他们最终面临的赔偿却包含了整个柜子的货物价值以及客户的退单损失, 从总体账目上仔细一算的话, 这根本就是一笔划不来的亏本买卖。
其实，冬天反而是一个更容易被人忽略的陷阱。当北方进入冬季的时候, 收货地点的气温会降到零下十几度这个程度, 在这种情况下, 那些唇膏、洗发水以及含有油脂的面霜等商品, 一旦冻结住就会彻底变成废品, 甚至连拆开包装这件简单的都变得非常困难。
对于每年十一月发给北方城市的那几批货物, 我们在制作样品样板以及进行包装的时候, 必须额外加上一些保温的材料才行, 至于说该不该使用干冰, 那就根据实际情况来定吧, 千万不要只是盯着能够省下来的那二十块钱的包装费用不放。
我曾经看到一个做面膜的品牌, 省去了那个保温箱, 到了沈阳客户那里以后呢, 一整箱子的面膜全都裂开了, 然后赔偿了差不多四万块钱的费用, 接着后面的三单业务就全部黄掉了。
浦东化妆品航空货运合规要点
MSDS报告和UN编号是化妆品进行空运时必须要面临的两个关键点。含有酒精的喷雾、指甲油、发胶以及漂发剂这一类产品, 都属于国际航空运输协会所规定危险品范畴内的物品。因此, 必须按照第二类或者第三类的危险品标准来进行申报, 一般的普通货物运输渠道根本无法接受这样的货物。
有很多卖家因为第一次发货就把事情搞砸了, 当货物到达机场经过安全检查时被开箱查验, 结果直接被退运并且还要缴纳罚款, 光是这些操作流程产生的费用就会花掉好几千元, 而且货物还被扣压在仓库里, 根本没法卖出去。
还有一个人特别容易忽略掉的状况就是关于目的国的标签合规问题。如果是出口到欧盟市场的话, 那就必须使用全成分的INCI名称, 并且要加上过敏原标注内容。如果是出口到美国市场, 那就需要准备好FDA的备案信息。如果是面向中东市场的话, 那还必须配备好阿拉伯语的版本内容。
这些事情一定要提前跟货代那边沟通得非常透彻和清晰。千万不要等到货物都已经上天后, 才发现标签有问题, 到时候还需要撕掉重新张贴。像这种情况下产生的工时损失以及物料损失, 是任何人都承担不起的结果。
你需要把申报单据里面关于那个商品的名称描述弄得非常精确才行, 要精确到就像写“香水, 含乙醇45%, UN1266”这种具体的程度, 绝对不行。
你要是只是迷迷糊糊地写上“化妆品”这三个字的话, 这个行为会直接导致海关那边的布控查验系统触发, 结果就是你的柜子会被扣下来, 一扣就可能会在浦东的地方待上一两个星期的时间, 完全出不来, 这样一来, 后面所有已经定好的排期全都彻底变得乱七八糟了。
跑多了以后就能够明白一个很明确的事情, 化妆品走航空货运这一类事情, 真的是没有任何的一条捷径可以让大家去走的。温控要做得到位, 合规的要求要跟得上, 还有渠道也要匹配得好, 这三样东西里面只要缺少了其中一样话, 那么后面出现的就绝对会是一个事故的现场。
如果你把前面这些基础的功课全部都做得非常扎实的话, 那么在后续所省下来的那些钱啊, 全都是真正的真金白银的支出被缩减掉了, 这同样也是让下面的客户在下一次选择下单的时候能够产生信任感的一个非常重要的点。
