我干外贸这一行已经干了十三年了, 经手办理的航空邮寄货物件数没有一千也起码有八百件那么多了, 关于浦东机场那条发货线路, 这确实是我平时跑动得最为熟悉的一条渠道。
很多人只要一提起在浦东机场办理快递航空件的这种业务, 他们的脑海里浮现出来的场景就非常单一且固定: 那就是拖着行李箱在各种航站楼之间来回奔跑, 然后去询问那些柜台工作人员到底是否能够帮自己办理邮寄手续。
但实际上情况绝完全不是这么一回事的, 航空类邮件走的是专门的货运通行通道, 这和乘坐飞机的旅客随身携带或办理托运的物品性质是完全不两样的, 今天是准备把我之前在实际操作中踩过的那些坑以及总结出来的真实经验分享出来给大家看明白的。
浦东机场航空件怎么寄
请大家千万不要跑到旅客柜台去办理业务。当很多人是第一次邮寄航空件物品的时候, 他们会拎着货物直接就走向出发层的区域。接着他们找到服务台并且口头询问关于寄快递的事情。可是服务人员往往做一个摆手的动作并建议你前往货运站处理相关事宜。
这是因为在浦东机场对于航空邮件的投递需要必须走专门的货物通道。这条通道和供旅客使用的安检系统是在完全不同的两个体系里面运行的。你需要提前把商业发票准备好。同时还需要准备好装箱单以及报关所需的相关资料。
这些材料如果有一样是不齐全的话那么这部分货物就根本没办法录入到系统里去从而无法进行正常发货处理。我通常会在提前一整天的时候, 把那些相关文件发送出去给操作人员, 这样的话到了第二天就可以直接去货运站点进行交接工作, 从而省去了在机场那边干巴巴等待的这个麻烦。
在具体的实际操做环节当中, 时间这一概念是非常关键的。要是你的东西走的是国际快递的航空件这种渠道, 然后在当天的十五点之前交到那个机构里面去, 基本上是可以赶得上当天就要起飞的那一趟航班的；但是一旦过了这个规定的时点, 那么货物就被押到第二天去了。
我那里有一个客户是专门做生鲜类产品的, 他们赶着要给自己的海外那些客户运送样品。有一次是在下午三点半才把货送过去, 结果发现对应的航班已经锁定了板位不能改了, 导致多等了一天, 而客户那边直接就提出了投诉。所以时间方面必须要卡得很死, 万万不能够拖延。
浦东机场航空件多少钱
在费用核算的这一方面, 外行人最容易发生计算出现错误的情形。航空类运输服务并不是采用单一按件数进行计费的方式, 而是通过提取重量以及体积这两个参数中的更大数值来作为最终的计算标准。
许多货物在视觉观察上看起来并不大, 但由于其体积占据了较大的空间, 因此在实际操作中按照抛重规则进行折算之后, 最终得出的金额会比按照实际重量计算所得出的金额高出很多。
以一个体积为0.5立方米的箱子为例, 该箱子的实际承载质量仅为8公斤, 但是其体积重量通过公式0.5乘以167进行运算, 得出结果为83.5公斤, 此时的运费需要依据这83.5公斤的数量来进行支付。
我见过有人寄了一批小件东西, 然后自己拿去那个快递柜上面称了一下, 结果是十几公斤的样子, 心里觉得应该不会太贵, 可是结果等到了机场那里一算体积重量的时候发现直接翻了三倍那样, 所以当时就整个人都愣住了。
把运费抛开不谈, 还需要考虑报关费、操作费以及机场杂费这一些项目。在浦东机场这个地方, 报关工作通常是按照每一票来进行收费的。至于操作费则是和货物的数量直接挂钩的。而杂费的范畴里头, 还包含了安检、过磅以及提货这些环节产生的费用。
平常我给客户提供报价的时候, 我都会把所有的费用都列举得清清楚楚明明白白。因为如果不这样做的话等到货物到达了目的地的后续再被加收一笔所谓的落地处理费, 这种情况无论是哪一方面的人员都会觉得非常闹心。
核心意思其实就只有一句话, 你需要提前准备好所有的文件资料, 然后严格把控那些关键的时间节点, 在把账目和费用全部算清楚之后, 再去安排货物的交付工作。虽然看起来关于通过浦东机场来寄送航空快递的这件事情显得很复杂, 但是当你把所有的工作流程都理顺了以后, 实际操作起来会觉得非常顺畅。
如果你属于第一次尝试这种业务情况的话, 最好去找一个在当地非常有操作经验的靠谱人员来带领着你一起跑通这一次流程, 这种亲身实践的效果要比你自己独自在网上查找并阅读许多篇文章所要得到的帮助要更大一些。
