本人在浦东机场周边从事航空快件代寄这一行当的时候, 到如今算来, 已经快要干满整整八年了。关于T1和T2这两个货运通道的具体情况, 即便是闭上眼睛, 我也能够认得清清楚楚。至于国内件和国际件究竟是什么样子的货物, 可以说几乎都已经经过本人的手。
那些在网络上搜索“浦东机场邮寄航空件”的朋友当中, 十个里头有八个所询问的问题, 无非就是那几句话而已: 具体是怎么进行邮寄操作的、费用大概需要多少钱、以及包裹抵达目的地究竟需要花费几天的时间。
今天我准备一次性将这些事情全部都给你彻底讲清楚, 以此节省掉你在临近到达机场的时候, 因惊慌失措而又到处打电话询问他人所浪费掉的精力。
浦东机场寄航空件多少钱
价格没法给一个确定的数, 具体得看你的包裹属于哪一档。国内经济航线首重一公斤的价格在十二到十八块之间, 超过三公斤的部分按照续重来计算, 每多增加五百克就要额外加两三块钱。如果是特快时效, 单价会直接涨到二十五块钱以上, 这种是当天或者次日就能签收的类型。
国际件的价格更贵一些, 寄往日韩方向的话, 一公斤的费用通常在三十五十块钱左右, 寄往欧美方向的起码要翻倍起步, 如果寄往澳洲或非洲地区, 价格还得再往上加一点。
我手上的业务里, 处理过最便宜的一单单子的情况, 它是整一整箱的旧的书, 选择用了经济快的物流方式, 最终收取了一百二的费用；我手上经手的逻辑混乱程度最高的那一单单子的情况, 它仅仅只是一个小尺寸的一个金属材质的配件物品, 却选择了特快的的国际运输模式, 结果导致收件的一方为了支付运费这一项开支, 总共花费了超过了四百多元的费用。
机场周边的代寄点, 确实比官方窗口能够省下两三块钱的费用, 但是现在有一个很大的坑, 必须提醒给你听。有些渠道的表面报价虽然很低, 但是实际上会拿普通的快递业务来冒充航空件发送出去。这样不仅会让时效性变差, 多花好几天时间, 而且一旦出了问题, 你还很难进行投诉。
尤其是当收件人在查询单号时, 发现货物竟然是走的陆运通道, 这种感觉真的让人感到非常憋闷和不开心。
我给别人提建议, 让对方去邮寄东西的时候, 第一句说出来的话就是, 别只顾着比较价格高低, 一定要先把到底走的是哪一条航空路线给问清楚, 还要知道使用的是哪一个航空公司的代码, 这些信息全都对得上号了, 然后再付钱。
浦东机场航空件几天到
时效分成了经济件和特快件两档, 这两档之间的差距其实挺大的。国内的物品如果是走经济件需要两到三天才能送到, 如果走特快航班, 当天或者第二天就能签字收取。国际的物品如果是走经济件需要五到七天左右, 如果走特急物流只需要三四天就能到达目的地。
但是这里有一条硬性的规章制度, 很多的人对此并不是完全了解。那就是如果寄特快的包裹, 必须要在下午一点半把货给送进那个通道口的区域, 一旦超过了这个时间点, 那么这批货物就需要排在第二天的班次上了, 其时效能力会直接向后推延一整天的时间。
去年的冬天的时候, 我遇见了一个客户, 他在周末的下午的五点多的时候, 才把那一份紧急的合同给送到我的手上来, 然后要求他把它寄往东京这个地方, 按照一般的流程就需要等待到星期一才可以, 但是我直接给他使用了急件的通道, 这样使得价格就翻了一番半, 可是结果在周的二的中午的时候, 对方那边就已经签收了这份文件了, 所以如果你是需要赶时间的情况下, 那么你就必须接受这个价格, 对于航空邮寄的服务是没有其他的选择和商量的余地的。
国际件必须得给海关审单留有余地, 在检查严格的时候, 晚个一两天也是再正常不过的事情, 所以请千万不要催促得太过急切, 文件类别的物品走国际快递渠道的速度确实会比邮政渠道快很多, 但是每一单的单价也确实要贵出不少, 另外还有一个细节需要特别注意, 就是在打包寄送文件的时候千万不要在里面夹杂着任何的实物, 哪怕是放置一个U盘也会被认定为混装情况, 海关部门在处理这类问题时的效率会降低好几倍之多, 我自己就曾亲眼见过有人因为不小心夹带了一个样品, 结果直接导致了包裹被延误停留了整整四天的时间。
最稳妥的做法, 是你提前一两天就把这个包裹送过去, 不要卡在航班起飞的那个时间点才往机场那边跑, 因为那个时候在通道口排队的队伍, 能够绕出一大圈。
对于比较敏感的物品, 在寄送之前一定要先打个电话去确认一下, 看看能不能走这条路, 像液体、电池、粉末这些东西, 如果没有提前问清楚, 到了窗口的时候被拒收了, 那你就是白跑一趟, 还会耽误很多事情。你把包裹的信息提前发过去, 到了那里就直接走流程, 不要磨叽。
