关于浦东这个地方的线路板航空货运这一件事情, 那些制作板子的工厂和做贸易的商人之间, 他们是隔三差五地就要发生打交道的行为。
线路板这东西是害怕被挤压的, 也是害怕受潮的, 还是害怕静电的, 如果有紧急订单的话，人们还得去抢夺交货的日期, 如果选择的渠道不正确, 那么轻微的情况就会造成延期交付的结果, 严重的情况会导致整批货物报废, 并且客户会直接停止交易。
接下来要把在实际操作过程里面最让人感到纠结的几个问题掰开来说个明白。
浦东线路板航空货运怎么发
线路板在出货的时候, 最让人头疼的事情就是如何做好防护工作。每一片电路板都必须使用防静电袋子进行独立的密封包装, 然后在外面再套上一个防潮的纸箱。在纸箱里面, 需要塞进足够的干燥剂以吸收湿气。在纸箱的外部, 还得贴上写有“防潮”和“轻放”字样的标识标签。
如果是打样阶段的小批量货物, 数量在三五十片左右, 走快递这种方式是完全足够了。但是如果是量产阶段的大批量货物, 重量达到几百公斤以上, 那就必须采用标准的空运方式来完成运输。这些货物到达浦东机场的货运区之后, 还需要由相关的代理公司来负责操作报关、装机以及出港等相关手续。
另外, 有一个非常容易让很多人中招的陷阱, 那就是出口的品名必须明确填写为“印刷电路印制板”, 并且要对它的具体材质、确切尺寸、实际使用数量以及具体用途等进行清晰明确的备注说明, 还需要确保它的HS编码与“8534.20”这一代码严格对应。
与此同时, 在出口报关单上面显示的品名描述, 以及在目的港办理清关手续所需文件上所呈现的描述, 两者之间要做到完全一致, 不能出现任何一个字的偏差, 一旦发现这两者对不上号的情况, 货物在目的港面临被扣压的风险, 这一扣往往就会长达数天, 对于那些时间要求紧迫的单子来说, 这种情况简直就是直接宣判了死刑。
浦东线路板航空货运多少钱
不要只盯着每公斤的报价来看。
线路板有一个非常突出的人人能懂的特点, 就是它的体积很大, 但是重量很轻, 一旦货物的体积重量超过了实际重量, 那么计费就要按照体积重量来算, 比如一个箱子装有两升线路板飞往东南亚地区, 这种货物的运费有可能比按照实际重量计算出来的费用高出整整一倍之多, 对于小批量的打样订单来说, 选择快递运输这种方式会更加的经济实惠一点, 而对于几百公斤以上的量产货物, 建议跟代理商去商量包板的价格或者月结的价格, 这样能够让单个公斤的成本大幅度的降低下来不少。
隐性费用也是需要提前做好计算的, 比如说报关费、机场操作费、目的港清关代理费、滞报仓储费, 这些杂费每一单的数额, 少的几百块, 多的上千块。所以在合作之前, 要让代理把一份费用明细表给出来, 把要收的费用项目都写清楚, 把具体的金额也写明白, 这样可以省得后面出现扯皮的事情。
浦东线路板航空货运快不快
国内的物件从浦东机场出发, 第二天肯定能送到，这一点是非常好的, 没话说。关于国际物件就要看具体的航线情况了。如果是去东南亚地区, 通常是一天或者两天就能到达。如果是去日本和韩国这些国家, 一般是两三天左右。
如果是去往欧洲和美国这些地方, 因为涉及到海关清关这个环节, 所以大概需要四到六天的时间。整体的运输节奏还是比较紧凑的。不过这里有一个大前提, 就是物件到了机场之后, 能够很顺利地把安全检验给过了, 并且装上飞机的时候也不耽误任何时间。
其实真正让人感到棘手的, 是那个截单时间。在浦东机场的各个航空公司那里, 一般是要求在起飞前的四个小时就停止收取货物了。如果你错过了这个时间点, 那就只能等着下一班飞机了。
对于那些紧急的单子, 最好还是提前四十八个小时把所有的货物都准备齐全, 然后送到货运站去。千万不要踩着那个截单的点到货运站去办理, 因为万一在过程中还需要验证货物、补充单据, 或者进行重量的重新称量, 这些情况都会导致你赶不上那班飞机的。
归根结底来说, 线路板这种东西走航空货运, 并没有多复杂的事情 involved。你只要把包装这件事情做扎实, 把品名这个东西写得相当准确, 把时间节点这个关键点牢牢地卡住。要是说这三样东西都能做到位的话, 那么就是再说多么紧急的单子, 也能够稳稳当当地把它交到客户的这只手里头去。
