在浦东机场从事货运操作工作这十几年里头, 见过好多做外贸的老板因为渠道选择失误, 导致每一票货要多花三万块钱, 甚至还造成了交货期的延误。
所谓浦东点对点式的航空货运, 说白了就是一种门到包机或者包板的运输模式, 货物能够从你的仓库直接运送至浦东机场, 然后装载上指定的航班飞机, 待飞机降落之后便直送收货人的手中, 在此过程中不经过中转仓库, 也不进行拆解与重新组合的复杂操作。
这种流程听起来似乎十分简单, 但真正在实际操作中时里面的讲究和门道实在太多了。
浦东点对点航空货运怎么选
选渠道这件事, 我劝你别光盯着报价单上面的单价不放。前年有一个做电子元器件的老板, 为了节省两块毛钱的运费, 他找了个价格最便宜的那家货代公司。结果呢, 他的货在浦东中转的那个时候被拆开看了三次, 等送到客户手里的话, 外包装全部都花了。最后客户就直接拒收了。
点对点这种模式最核心的价值就在于能减少那些中间转手的中转环节, 所以在你去做选择的时候必须得去确认一下从把货提走一直到最终落地交付这一个全过程中是不是由同一个操作团队在一直盯着把它做完, 千万不能在半路里换人了, 因为一旦换了人信息就会中断开来, 要是真出了什么事情的话就肯定找不到到底是谁的责任了。
还有个坑很多人忽略了, 这指的是航班稳定性的问题。浦东的点对点航班不是每天都有运行的。在旺季的时候, 某些航线一周只飞两三个班次。你在发送紧急货物之前一定要向操作人员确认最近一周的舱位的具体情况。
不然的话就别等货物已经到了机场才发现航班取消了。这样货物会在仓库里面待上三天时间。光是仓储费这一项的费用就足够让你感到头疼不已了。
浦东点对点航空货运多少钱
价格这件事是没有标准答案的, 具体的情况得看走哪一条线路, 还有是什么品名, 以及体积有多大。但是有一个实际操作的经验, 当你们询问价格的时候, 不要只问多少钱一公斤这个单独的价格, 要问那个全包价，也就是包含提货、制作单据、报关、以及地面运输到目的地的所有费用在内的总价。
有些渠道的单价从表面看是便宜了, 可是到了落地之后还要再加收那些操作费、文件费和末端派送费, 这些费用加在一起之后, 总金额比直接报出来的那个单价还要贵得多。
不要忽视时效和价格溢价之间的关系。在同一运输航线的情况下, 如果对比四十八小时送达和七十二小时送达这两种情况, 运费的差异可以达到百分之二十以上。当客户急需等待收货的时候, 不应该为了贪图便宜而选择速度较慢的服务, 因为通过慢速服务所剩余的运费收入远远不如来自客户下单所产生的利润重要。
我这里有一个提议, 即需要仔细计算具体的数值: 分析快速班次相比慢速班次所额外增加的费用支出是否能够完全对冲因客户付款周期缩短所带来的现金流方面的正面影响, 在确认该快班多花的成本可以覆盖这些收益的前提下, 建议选择较快的方案, 避免由于节省少量费用而导致丧失重大订单的损失。
货物正在运输途中, 每过一个小时都在消耗资金。把应该询问的事情问得清清楚楚, 把需要确认的事项落实到位, 这种做法要比事后发生纠纷要好上一百倍。
