在浦东机场的货运站里面, 我已经是摸爬滚打了整整十五年的时间了, 经手过的、属于上海航空运输的那种急件, 数量少说也有上万个了, 这可不是一个小数目, 那所谓的“急件”, 简单来说, 就是一种时间比钱财更加重要的货物类型, 这里面包含了合同原件, 还有手术用的标本, 以及参加展会需要的样品, 甚至是一些因为停产而急需的备件, 这些事情如果再拖延哪怕只是多一天, 那么造成的损失就会变得完全无法加以控制, 很多人往这儿打电话来的时候, 他们说的第一句话通常都是“我的东西必须在三个小时之内到达目的地”, 在这句话背后的语气里面, 满是着急和慌张的情绪。
请你不要感到惊慌, 对于上海航空运输急件这件事情来讲, 整个操作的流程其实是不复杂的, 最重要的点在于有几个特定的关键节点是绝对不能出错的, 也就是不能踩踏这些风险点。
上海急件怎么寄
寄航空急件的时候, 最实际的路径是去找上海本地有航空货运代理资质的服务商, 而不是自己去航空公司柜台排队。
浦东和虹桥两个机场的货运站都支持急件通道, 但虹桥那边航班密度小, 适合往长三角内飞；往远一点的方向的话, 基本都是走浦东。你拿到货之后, 代理商会帮你选航班、订舱位、走安检通道, 正常操作一个下午就能搞定。
很多人都不知道有一个细节存在, 那就是航空急件和普通货物运行的货区是完全不相同的。急件上面有着专门标识叫做“优先卸机”。飞机落地之后, 地面代理人员会进行优先安排来分拣以及转运工作, 这样做能够比处理普通货物速度快大约一到两个小时左右。
如果你的货物包含着锂电池、液体或者是生物样本这些属于敏感类别的物品, 那么就必须提前跟代理机构把情况说清楚。如果因为瞒报导致被海关扣留下来, 那才是真正的急迫程度, 一通电话打不通就能让你卡在那个地方度过整个晚上。
上海急件多少钱
关于价格的问题, 目前没有办法给出一个绝对固定的结论, 主要的影响因素集中在货物的重量、尺寸大小、运输目的地以及您对时效性的具体需求这一系列核心变量上。
以上海飞往北京的加急快递为例, 每千克的运输费用大致会在八十元到一百二十元之间出现波动情况；如果目的城市变更为广州或者深圳等地, 那么整体的运费支出通常会产生进一步的增加现象；若是发往东南亚地区的货物, 每千克的收费水平通常会维持在两三百元左右的区间范围。
对于体积庞大但本身较轻的货物类型, 物流行业普遍采取按照体积重来计算运费的处理方式, 具体的折算方法是将物品的长、宽、高这三个数值相乘之后, 再除以一个特定的换算系数, 值得注意的是不同物流服务商所采纳的具体系数标准可能存在差异。
因此, 建议您在进行寄送操作之前, 务必委托相关代理人员进行详细的核算工作, 将实际重量与计算得出的体积重量进行对比分析, 并最终以两者中较高的数值作为最终的计费依据。
还有另一个容易被人忽略的隐性成本, 那就是收寄和投递阶段产生的末端派送费。你的货物从发货方手里运输到机场货运站这一部分, 以及货物从落地机场转运至收件人手中那一部分, 都需要额外收取费用。
把这些环节的费用加在一起时, 最终的金额完全有可能比干线运费还要高出不少。所以在计算总体价格的时候, 一定要让代理供应商报出一个包含门到门服务在内的全包式总费用, 千万不要仅仅只盯着每公斤的单价去看, 否则在最后进行结算的时候很可能会因此多付出三四百元的开销。
若是急需赶时间, 可以选择“加急优先”这种服务方式, 该项服务的费用会上浮百分之三十左右, 尽管如此, 它依然可以保证将货物安排进最近一班能够起飞飞机的舱位之中, 而不会将其排期到第二天去处理。
我曾经亲眼见过有些人为了想要节省那几十块钱的费用而等待了大半天, 结果导致航班截收货物的时间截止, 他们只能不得不改签去往下一班飞机, 这种情况下, 原本属于紧急的物品反而会变得缓慢起来。
寄送上海航空运输急件的时候, 货物越是紧急越要更早开始动手操作, 一定要留出充足的安检时间和截货缓冲时间。把收件地址、联系人、货物品名和数量都整理好以后再去打电话, 这样就省得来回确认以免耽误一个多小时的时间。
上海这边的航空货运网络是足够密集的, 只要货物交到了正确的地点且手续没有问题, 实现当天飞行并当天到达, 真的不是特别困难的事情。
