我在上海这个专门运输紧急文件的行业里干了有十几年时间, 所以“上海当天能够送达的航空急件”这句老话, 我听得耳朵都快都要长出茧子来了。
像什么合同文件, 或者是证件什么的, 还有那些需要展示给客人看的货物样品, 不管是有哪一样东西被卡住了, 那都可是火烧眉毛的大事情。所以说咱们今天, 就不讲那些虚头巴脑的话, 还是把它这档子事儿掰开了弄碎了好好地把情况给大家讲个明白透彻才行。
上海航空急件当天到吗
能不能当天就到, 关键的关键是卡在一个重要的点上面, 这个点就是航班的截件时间。上海有两个机场存在的, 一个是浦东机场, 另一个是虹桥机场, 这两个机场的截件时间是各不一样的。而且这个时间是要跟着航班时刻表走的, 不是死板固定不动的。
我们在实际操作的过程里面看到, 工作日大概是在下午两点半到三点这个阶段, 这是绝对的硬杠杠, 你如果在三点半才把东西交进去, 大概率只能滚到第二天早班机了。周末稍微松一点, 但是松开也是有限度的。
有很多人会认为, 反正晚上还会有航班, 所以不需要着急, 但这种想法是一种错误的判断。因为在晚间航班的舱位中, 大部分已经被零散货物填满了, 所以你携带的紧急文件能否顺利装上飞机, 在很大程度上主要取决于运气。
还有很多寄件人在这里踩了坑, 他们弄错了一点, 就是“当天到”这句话, 并不等于邮件已经平安无事地送到了收件人的手中。飞机虽然落地了, 那还只是过了第一个关卡而已, 从机场把包裹取出来, 再一路运输送到真正收件人手里去, 中间还有一长段地面的路程要走。
如果是在城市里头, 一般两三个小时就能送到了, 但是要是收件人住在松江或者嘉定这些处于外环线之外的地方, 送到的时间就得再往后挪, 晚一些了。
所以在你心里头要预估总花费了多少时间的这一回事儿上, 千万不要只盯着航班几点钟落地的这一个点去看, 非得要把从飞机落到地完成最后一笔派送出去的整个过程所需的时间, 都统统计算进去了, 这样你的心里才算真正地踏实下来, 有了真正的把握。
上海急件当天怎么寄
最稳妥的办法, 其实是去走那个航空直发的通道, 千万别因为觉得省事, 就把货物扔进普通的快递网点里。普通快递的包裹, 一旦进了分拨中心, 那就得经历扫描、分拣还有装车这一系列流程, 光是内部来回流转这个过程, 就得好大半天时间, 而飞机可不会停下来等你做完这些手续。
航空直发模式不一样, 它是提前预留好了舱位, 你把货交给站点之后, 系统就会直接把它对接上最近一班就要起飞的航班, 把中间那些排队、干等着以及倒手交接的多余环节, 全都给省掉了, 速度之所以快, 关键就是靠减少这种不必要的周转麻烦, 而不是单纯依赖工作人员跑得快。
在下订单的那个时候, 有一个细节是非常关键的, 那就是要把“最晚送达时间”这个要求确定得死死的。很多的人只是说了一句“当天要送到”, 结果对方就按照常规的时效来安排, 一直到晚上的八九点钟才送到货物。在你那一端等着签字的, 也等着进行装机调试的, 哪里等得到那个具体的钟点呢?
无论是打电话还是通过网络去下单, 一定要把收件地址、货物的重量、还有截止时间这三样东西交代得清清楚楚的, 必须说出来“下午四点前必须送到”, 不要让事情留有模糊不清的空间。渠道选对了, 把时间的节点卡得很死, 所以到了当天能够到达, 这本来就是一种合乎常理的结果, 是必然会出现的情况。
处理加急订单这件事来说, 其中七分的关键在于所提供的信息是不是足够精准, 另外三分的因素在于所选择的发货通道到底对不对路。
当您在下一个时刻遇到那种紧急程度如同火焰燃烧着眉毛一般的订单时, 请不要仅仅口头呼喊说需要加急处理, 而是要将具体的时间点明确地锁定下来, 并且确保直发的物流通道已经准确对接上, 像上海这样城市实现当天的货物到达, 实际上并不是一件多么困难复杂的事情。
