我做外贸批发这个行当已经干了五年之久, 从我把东西从浦东那边通过航空快件寄到虹桥这个地方去, 这样一个过程重复的次数呢, 说少了也有八十个左右, 绝对不止一百个。
关于咱们上海的机场用来发航空快递这个事情, 把它说透了其实就是在借用那个飞机肚子里面的空间以及相应的快件专用通道, 这样做的结果就是能够确保把货物在二十四小时这个时间限制之内直接送达最终的那个目的城市。
有很多人在第一次寄送这种东西的时候脑子里就会变得十分混乱——他们完全搞不清楚应该去哪个受理点办理业务、具体的打包方式应该怎么进行、收费的规矩有哪些、以及确切到底需要花费多长时间才能到达目的地, 心里面塞满了各种各样的疑问和困惑。
现在让我来把这几年的时间里所踩过的坑, 以及我所积累下来的经验, 进行梳理和总结, 目的是为了给那些同样需要通过上海机场来发送航空快递的朋友, 提供一个参考的依据。
上海机场发航空快递怎么寄最划算
有好些人觉得到了机场的值机柜台就可以办理快递寄递业务, 但是实际情况并不会是这样的哦。在上海机场这边寄送航空形式的快递的话, 存在专门的负责接收和受理此类快件的场所位置, 分别在浦东机场的T1航站楼、T2航站楼以及虹桥机场的地方各自设置了一个这样的受理点, 这些地方具体处于货运楼层的位置。
你需要提前一步准备好自己要寄送的货物物品, 并且把运输单据填写完整准确, 之后会有相关的工作人员会协助你去协调安排使用就近能够得着的可用腹舱空间来承载你的包裹。
这里有一个特别容易陷入的陷阱, 那就是计费的时候会把体积重量和实际重量进行比较, 并且选择其中比较大的那个数值作为计费基础, 所以在进行打包作业的时候, 大家一定要尽可能的去压缩所占用的空间, 千万不要使用一个很大的纸箱去装两盒比较小的物品, 如果这样做的话, 通过体积换算之后计算出来的费用可能会比原本的费用多出接近一半那么多。
在渠道选择方面, 如果是国内的加急件, 可以选择航空快件的这个通道, 这样一般的次日或者是隔日就能够到位；而国际件的运输, 则需要看目的地的地方是否具备直飞的这种条件。
我个人在平时寄递国内急件的时候, 基本上会选择腹舱直飞这种方式, 以上海运到北京、广州或者是深圳为例, 货物可以在当天装上飞机并在当晚到达落地, 从而于第二天的清晨就到了。
对于时间要求不太紧迫的用户来说, 可以考虑看一下陆空联运这种方案, 其价格在整体费用上大概能差出三分之一左右。千万别为了节省那一部分价格上的差额而去选择所谓的特价运输渠道, 因为这种运输方式的时效性是完全无法得到保证的, 等到货物最终送达客户手中时, 黄花菜都已经彻底凉透了。
上海机场发航空快递多久能到
关于时效的问题, 我们在这里给大家提供一个大的参考标准。如果你是在国内的一线城市, 像上海机场发送航空快递这种服务, 正常的情况是第二天到达。要是正好赶上当天还有腹舱的空位的话, 那么第二天上午基本上就能够完成签收这个动作了。
不过呢, 如果你的那个目的城市没有直飞的航班, 是需要进行中转的, 这样的话你就得多等上一天的时间。如果是国际件的话, 就要看一下距离有多远了。在亚洲范围内的话, 一般两到三天就能到了, 但是如果是朝向欧美方向去发送的话, 那可能就是五到七天的样子了。
我遭遇过清关被阻碍了两天, 然后才得到放行许可的情形, 因此, 当运输国际货物时, 务必要为自己预留缓冲时间, 切勿将截止日期安排得过于紧张和严苛。
有一个非常容易被人所忽略的一个小小细节, 就是你把这个货物送达至那个受理点的时间, 它是一个非常关键的因素, 如果说你是在下午三点之后的这个时间点才被送到了的话, 那么你就有非常大的一个概率, 只能等待着等到第二天最早的那一趟航班进行运输, 我平常的习惯是会把事情安排在上午十点之前就抵达那里把货送过去, 这样做能够确保自己能够赶上是中午前后发出去的这个班次的运输计划, 在遇上像是节假日以及春运期间的这些特殊时间段的时候, 舱位的情况会显得非常紧张, 整体的时效表现还可能会被向后推迟半天到一整天的时间, 这种现象发生的话绝对不算是你所应该承担的错误或者责任, 因为这是一个航空运力本身就已经减少了的客观事实所造成的结果, 这个情况是我们所有人都能够去理解和接受的。
只要你寄的次数多了, 你就会发现上海机场发航空快递这事儿其实真不算复杂, 比较难的也就只是第一次嘛把受理点位置、计费规则、送件时间这三个点摸透基本就不会出岔子了, 我一般建议第一次寄的朋友别赶着跑, 去受理点问明白整个操作流程, 手机拍几张照记一下位置, 下次闭着眼都能找到。
货物即便再着急, 也千万不要在打包环节和填写单据的过程中表现出浮躁急躁的情绪, 因为只要收件人地址里写错了一个字, 这种情况就足以让你不得不亲自奔波往返两趟以上。
