做了十二年的机场货运, 我见过太多货主在第一次发货航空件的时候, 完全是一脸茫然的样子。他们不知道到底该去找谁办理业务, 不清楚打板具体要怎么做, 不明白运费是怎么计算的, 更搞不清清关需要花费多长时间。
把话说得直白一些, 从上海机场发航空物流这件事, 其核心逻辑就是由三个环节组成的。这三个环节分别是国内段的集货与打板操作、国际段的航班衔接以及目的港的清关和提货工作。如果搞不清楚这三个关键节点是什么情况, 那么投入的钱和耗费的时间就全都变成白费了, 没有任何意义。
上海机场发航空物流快吗
在时效方面, 需要针对不同的航线分别说明。
从上海浦东机场飞往欧美地区的航线, 每周的航班班次数量通常在1到3班之间浮动, 如果货物能够在T日的15点之前完成入舱手续, 那么货物将在第二日至第三日到达目的地, 在经过清关流程后, 货主一般在发货后的5天至7天内能够拿到货物, 而如果是选择发往东南亚以及日韩方向的货物, 运输速度会变得非常快很多, 可以实现当天起飞并且当天抵达, 只要清关过程顺利, 第二天就可以进行提货操作。
我在实际操作的经历里面, 碰到了最为紧张的一个具体案例, 那就是生鲜冷链类的物品运输, 相关的航班起飞时间是上海浦东机场的晚上18点50分, 预计会在凌晨时分到达曼谷机场, 海关清关环节需要耗费大约两个小时的时间才能完成放行手续, 整个运输过程从头到尾算下来, 所用时间远远没有超过16个小时。
但想要实现快这个目标, 其基本前提是一定要让货物在规定的截止时效之前顺利进入机场。许多货主在规划时间的时候, 往往只关注飞机的飞行时长, 却完全忽略了在国内段进行卡车集结、安全检查以及打板整理这些前置工作所需的时间消耗。所以我通常建议大家最好提前至少24个钟头将货物送达机场内的货运站点操作区域。
千万不要让自己去卡那个截断板载的时间节点并且仅仅晚上一分钟, 在那个节骨眼上因为手忙脚乱而引发操作失误的概率是非常高的。这类情况轻的结果是导致货物被甩掉并最终装到下一架飞机上去, 重一点的话甚至会造成货物在运输过程中产生损坏。
上海机场发航空物流贵吗
运费它并不是一个固定的数字, 你主要得看重量段、航线还有货物品类这三样东西, 它们就是那三个变量, 如果是那种很普通的干货, 只要超过21公斤, 走从上海到欧洲的那个路线, 每公斤的价格大概在6块钱到9块钱之间, 如果是有电池的产品、液体或者需要温控的东西, 价格是要加价的, 溢价幅度大概在30%到80%左右, 等到圣诞还有黑五那种旺季的时候, 价格是能翻一倍的, 所以你要是能有办法提前订舱的话, 尽量就不要拖到最后那一周再弄。
我这里手上有一张去年第四季度里面存在着的报价单, 这条沪-法兰克福航线, 在月份上的比较方面, 9月与11月之间的价格差距达到了将近四块钱每公斤的这个数额, 货主在当时没有选择提前做好锁舱的这个动作, 结果导致最终多支付了两万多块钱。
除了空运费之外, 还有机场操作费、燃油附加费、终端处理费、报关费以及目的港清关代理费等各种各样的杂项费用。
新手最容易被人用“全包价”这三个字给坑了——看着价格很便宜, 但是拆开后你会发现, 打板费、文件费、仓储费等费用又被单独列出来, 这样最终的总价格反而变得更高了。建议你让对方把费用的明细一项一项地列清楚, 然后逐项进行对比, 千万不要只看一个总价就草率签字。
在发送航空货物时, 根本不存在所谓的“最便宜”这一说法, 只有所谓的“最匹配”这种情况。当您的货物货值很高或者是应急需求, 而且时间又特别紧急的时候, 不妨每公斤多付出两块钱的成本去选择更快的航线。
若是进行常规的补货作业, 就应该走批量拼板的通道来压低单价。把您的需求跟操作流程讲得清清楚楚, 这比反复询问价格要好得多。
