我在华东地区从事货运调度工作已经有十几年了。从上海到青岛这条运输线路, 每个月都有很多货主过来咨询问题。他们来来回回问的内容大体上就是那几件事。比如货物需要几天时间才能到达目的地。还有运费到底需要多少钱。另外就是要怎么样安排邮寄才能够避免遇到各种坑。看着这距离也就一千公里稍微多出一丁点。
但是在空运和陆运这两种方式中到底该怎么去选择。时效性应该如何严格控制。价格又是如何进行谈判协商的。如果是第一次操作这一单业务的人, 基本上都会白白浪费掉一些 money, 或者是无谓地等待两天时间。现在我把实际操作过程中所遭遇过的各种问题全都摊开来说清楚。为的就是让大家免得再自己去慢慢摸索这些门道。
上海空运到青岛要多久
正常的直飞航班, 是从上海浦东机场或者虹桥机场飞往青岛胶东机场的, 这种航班每天有四到六个班次, 在空中的飞行时间大概是两个多小时多一点。
但是, 请不要仅仅只关注 flights 的时间, 真正让人感到疲惫和消耗精力的, 是揽收、安检、打板以及装机, 还有落地后的出库这几种操作流程, 因为每一个环节都有它自身需要遵循的顺序和节奏。
对于标准的包裹而言, 如果从上海这边仓库提货的时候开始算起, 只要你在当天的下午两点之前把东西交进去, 那么就有很大的几率能够赶上晚上的这一班飞机, 于是就可以在海啸第二天中午之前被青岛的方面签收。
生鲜还有医药这些产品, 走的是冷链的优先件, 这样一来时效方面还能再缩短一个钟头左右, 可是费用这块儿也得跟着涨上去, 大家不能光盯着时间这事儿而不去管费用的事情。
这里有一个坑, 看起来不太起眼, 但实际上是非常要命的。那就是如果在周五下午发货, 或者选择在周日发货, 由于航班的运力非常紧张, 货物被甩到周一再处理的情况是经常发生的。如果遇到像赶展会需要的样品、或者是设备零件这样的物品, 这种物品是一天都不能等待的。
对于这类物资, 选择在周四走货是最稳妥的做法, 千万不要心存侥幸抱有侥幸心理。另外再说一下物流目的地的问题, 青岛胶东机场落地之后, 如果要把货送到城阳、黄岛、即墨这几个区的话, 末端的配送时效差得非常远。
如果在填写地址的时候写得不详细, 光是末端派送这一环节就能浪费大半天时间, 到时候客户那边催起来, 他们着急的程度比你还要急。
青岛空运物流怎么计费
主要的费用开支集中在航空运输这一部分, 计算方式是以每公斤为单位。从上海发往青岛的普通货物, 当前的价格区间落在每千克八元至十二元之间。如果是体积较大的轻泡货物, 则需要进行体积重量的折算操作, 具体的标准是一立方米换算为一百六十七公斤, 这种行业内的惯例长久以来都未曾发生过改变。
首重与续重所采用的阶梯式定价策略, 直接取决于你每月发货的具体数量。对于那些每个月平均会发出五到六百公斤货物的商家来说, 和那些只是偶尔发送单件商品的客户相比, 前者所获得的报价往往能便宜三到四个百分点的样子。
在进行询价的时候, 千万不要仅仅只知道问一句“多少钱一公斤”这么简单的事情。你需要把实际重量是多少、体积有多大、是否需要末端配送服务、货物的价值高不高等等这些情况, 全部说清楚。然后, 在这样的基础上再去进行报价的比较。否则的话, 最终拿回来的那些报价, 是无法直接使用的。
其实那些可能额外多花的钱是隐藏在一些细节里面的。如果你的单个物品重量超过了100公斤, 或者三边的加起来的总和超过了180厘米的话, 就需要另外收取超规操作费。当货物从青岛市内被送到像莱西、平度、胶州这样的市外区域时, 末端配送费用是要单独计算的, 有的时候这个费用甚至会比航空段的费用本身还要高。
此外还有一个不容易被注意到的成本就是包装方面, 因为空运是不能使用木箱作为包装材料的, 必须替换成纸箱并且用气泡膜来进行加固处理, 虽然单单这一项每票货可能会多选几十块钱, 而且看起来数量不多, 但是如果把这些钱在一个月里累计起来算的话, 那个数目是足以让人非常感到心疼的。
这条运输线路已经运行了十几年的时间, 要说最实在的话, 其实就只有一个意思: 你需要把货物数量、期望到达的最晚时间以及最终交付的具体收货地点这三个信息先弄清楚, 然后再开始询问价格。
这样做可以减少来回沟通的麻烦事, 也能让货物在中间环节少停顿一天。如果你时间非常紧迫, 宁愿多花费两块钱去选择优先派送的快递服务, 也不要使用标准快递来碰运气猜测航班的情况。
