对于身处长三角地区并且正在从事对外贸易工作, 同时在努力追求发货时效性的各位朋友来说, 遇到上海如何办理飞机货运这个方面的问题, 是非常大概率发生的。
看着整体流程其实并没有多么复杂麻烦的样子, 但是如果到了实际操作这个阶段, 里面隐藏的那些坑确实挺多的, 因为要是没有提前把全部需要的材料都准备齐整, 或者是选对了运输渠道这件事没做好, 再或者在填申报单的时候哪怕只写错了仅仅一个字这一小点疏忽, 货物的情况就很有可能会直接卡在仓库里, 然后白白烧掉好几天的资金成本。
基于我在航空货运领域已经积累了十几年的工作经验, 所以现在我就把这些关键的细节全部都完整地摊开来说一说。
上海飞机货运要哪些材料
发货方需要准备底层的文件材料, 这些材料包括商业发票、装箱单、购销合同。请注意, 部分航空公司或者目的港是有要求附带购销合同的。此外还需要提供托运人和收货人的完整信息。如果涉及进出口业务的话, 海关那边另外需要报关单。
还需要涉证商品许可证和原产地证明。保险单也是需要的。纯国内货运的门槛比较低一些。基本上只需要发货人身份证或者营业执照复印件, 加上货物明细清单就行。实名信息如果是对不上的话, 就出不了港。
危险品这类物品, 还有那些带着锂电池的产品, 以及容易腐烂变质的鲜活货物等等, 这些都得去单独开辟的那个专门申报通道里进行申报才行, 要是想图个省事直接走那种普普通通的渠道, 那百分之百是被拒收的。
很多人就因为嫌麻烦, 觉得多走这一步太费精力就给省略掉了, 结果就是货等到了货站那边被硬生生地拦了下来, 还得重新去办那一番手续, 最后交上的罚款还有仓储费用加在一起, 比正常运送运费还要贵得多。
另外呢要说起来的是浦东和虹桥这两个货运站的审核重点是不一样的, 浦东那边主要是以国际方面的快件或者是大宗的那种货物为主流的, 而虹桥呢则是主要处理国内快速的快运以及电子商务包裹之类的货物更多一些, 你要是选错了那个场地, 运气好的话顶多是耽误半天时间, 运气差一点的话那就得重新安排装舱运输了, 这其中的后果轻重程度是显而易见的。
飞机货运怎么算费用
在计算计费重量的时候会把实际毛重和体积重量拿来比较, 然后取那个更大的数值, 其中体积重量的计算公式是长度乘以宽度再乘以高度然后再除以六千, 如果算出来的结果不足一公斤的情况下就要按照一公斤来进行计价, 从上海发货到国内的各个主要城市通常情况下可以在一到两天的时间里面把货物送达, 如果是发到东南亚的区域大概需要三到五天的时间, 若是寄送到欧美地区则需要五到七天的时间。
在旺季, 尤其说是中秋节和春节之前的时候, 价格浮动百分之二十到百分之三十是一件很常见的事情, 如果你手上有货物的话, 可以选择提前一个礼拜就去锁定舱位, 另外一种办法是去计算一下看看能不能采取海运加上空运的联合运输方案, 用这种方法省下来的钱足以支付好几次的安检费用。
基础运费之外还有一串附加费用: 燃油附加费、安检费、制单费、目的港提货操作费。走国际件还得加上关税和增值税, 清关环节找有资质的代理比货主自己跑海关靠谱得多。我见过不少中小货主为省几百块代理费自己报关, 单证一个品名填错, 货在海关多趴了一周, 光仓储费就超了三千, 比省下的代理费翻了三倍不止。
回到上海怎么办理飞机货运这件事情上面来, 大家只要抓住三个重点东西就行了。这三个重点第一是准备好正确的材料, 第二是选择准确的物流渠道, 第三是要把运输的时间要求和相关费用都计算清楚。
不要为了贪图一点点便宜就去找那些没有合法资质的中间商去合作, 也不要犯把需要特殊处理的那种货物当成普通的货物来随便塞进行李或者货物里这种行为。如果你心里面拿不准主意在哪里, 那么就直接花费十分钟的时间去寻找专业的人士来帮你重新审核一遍手里的所有单证资料。
这样做的好处是能够有效地节省掉后面好几个小时的反复修改以及折腾人的时间精力。
